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春风 SR-C21 概念车型正式公布以来，成为国内车型中最热的话题之一。而我们关于春风 SR-C21 发布的文章阅读量达到了20W+，足以见得车友对于这台车的认可与期待，不得不说春风作为国产大厂在营销上可谓是一把好手，SR-C21 的公布也让国内仿赛车型爱好者多了不少期待。那么今天我们通过文章来聊一聊春风 SR-C21 的出现会对国内仿赛市场带来多大的影响。
外观更犀利的SR
说到 SR-C21 那不得不说就是它更犀利的SR外观，250SR 已经在目前国内市场站稳了脚跟，虽然是一台单缸引擎但是凭借不错的动力表现与颜值打破了GSX250R的市场格局。而 SR-C21 更具杀气的外观设计让 SR 的颜值再提升了一个档次。整车碳纤维件的使用也是目前春风有史以来最多的，而战斗的骑行三角无不体验出这台车蓄势待发的感觉，另外值得一提的是 SR-C21 在目前国产仿赛车型中骑行三角设定是最对得起“仿赛”二字的，而两侧的定风翼的采用也让整车逼格拉满。不过考虑到这台 SR-C21 并非量产车型，所以最终上市版本会减去多少设计或许是车友最担心的。
市售版本配置必减
此外 SR-C21 概念车型的配置达到了赛道级别，不过市售版肯定不会被保留这样的配置，配置必减是毋庸置疑的，如果真的是这样的配置相信愿意用高价买的车友又有几个呢？也许没卖就已经被键盘手、喷子给干翻了吧！那么根据我们的判断，上市之后的配置会接近目前市场主流配置，像是西户卡钳滑动离合、KYB减震等的配备得以实现市售版定价的需求，但这台车春风应该会有高低配的选配，高配像鲍鱼卡钳、电子油门等会被搭载。
如果是400cc+引擎
接下来说说排量，由于春风没有公布这台发动机的具体排量，导致目前对于这台车的排量众说纷纭。目前最大可能是400cc+的排量设计，而不少车友一下子就想到了此前曝光的 KTM 490 双缸引擎，就目前我们的猜测搭载 KTM 490 的可能性并不是没有，就得看目前春风和 KTM 的关系了。先不说这台发动机来自谁，是 KTM 也好是春风自己也罢，如果是400cc＋的话那以春风的定价很有可能在3W出头，这对于车友选择350cc以及个别250cc时都会产生一定的影响，甚至对进口同级车型如Ninja400、RC390也会带来一定的影响。而反观目前国内市场400-450cc的仿赛车型来说只有台荣、诺玛、飞翎这些二三线车厂才有，而性能上更是不用说了，而我们目前也认为400cc+的排量可能性更大，所以春风这台400cc+的定位确实是比较有针对性的。
如果是更大排量
也有车友还是抱有期待，猜测这台车型会搭载700或者800的引擎，毕竟目前700CL-X与800MT也算春风产品布局的首要排量车型，而对于国产仿赛中大排量完全是一个空白。有理由相信春风拥有这样的实力来打造这一级别的车型，既然有实力自然也不会放过这样的市场，相信春风SR系列一定会有700、800甚至1250的仿赛车型推出，这一切都只是时间问题而已。
小结在最后
凭借春风近年来的产品研发能力以及不同车型的推出，春风已经拥有NK、SR、GT、CL-X、TR-G一系列的车型，再加上与KTM的深度合作也让春风在大排量车型的研发上更为迅速，那么作为国产大厂来说，春风绝对算得上是一家能让车友看到国产希望的车厂，更大排量的NK、SR等车型也会如约而至，不过车友希望看到春风可以把品控也上一个层次，一起期待吧。
