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Gsx250r是一台成熟到老旧的车型，久未更新的配置，弱鸡的动力，沉重的车身，都是它一直遗留下来的缺点。但是这并不影响它依然在国产小排量摩托市场中，占有主导地位。
原因还是豪爵铃木的品质售后有保障，口碑极好，消费者信任得过这个品牌。作者骑过一段时间后，对Gsx250r还是有所好感的。
小小R给我的最大惊喜就发动机的运行品质。虽然骑过不少大排量的车型，也骑过不少暴躁的小钢炮，但是依旧对它的表现感到很意外。
它给人的驾驶感受相当不错，即使这在跑车设定之上，多多少少有些不符规矩。不过车主如果能把它当成一台休闲骑行的“街跑”，它还是会给你带来不少快乐的体验。
无论是加速，换挡，跑高转，它的震动频率一直都小，也没有任何生涩的感觉。甚至可以说，Gsx250r运行的平顺性仅次于四缸机。事实上双缸250级的它，在市区的驾驶体验要比大排量四缸机要好的多。当然大家所诟病的提速肉，动力输出不高，也都真实存在。毕竟沉重的车身，保守的调教，让它实在是蹦哒不起来。这有些牺牲性能换取运用品质和耐用性的味道。对于不那么激进热血的骑士来说，还是在可接受范围之内的。
一些新手摩友们，如果比较追求马力，Gsx250r应该说不是一个很好的选择。相反骑过不少车的老手，倒是可能会比较喜欢它的骑行感受。
Gsx250r的操控其实也很一般，过长的轴距和越级的车重，都是病因。动力输出的平庸，更是放大了缺点。
另一方面，它的交叉摇篮式车架，正置减震，还有多方面的配置都已经相当落伍。与年轻的国产车相比，它的硬件设施方面就已经是输掉了不少。
没有接触太多机车的摩友们，可能感觉不会很明显。骑过几圈春风250sr或者凯越321，就会发现小小R这方面做得确实不够好。
喜欢操控的小伙伴们，要慎重考虑一下。它能给你带来的快感，比较有限。
再说到外观方面，有些一言难尽。我买车时候，看到它的第一眼感觉还是相当不错的，整洁的车身，漂亮的海蓝色，精致战斗的前脸。远看起来，还是非常带感的。
骑回家后，近看起来就有点让人不太满意了。Gsx250r整车的外壳包裹性还是稍微差了一点，而且板块和发动机之间的空隙还是很大的。不够紧凑的它，总会给人一种套壳的错觉。
Gsx250r的后平叉是普通的方型刚管式，而且看起来有点细，相比于当下国产摩托厚实的不对称铝合金后摇臂，甚至是单摇臂，简直太掉价。虽然从实用角度来说，它没有任何问题，但是外观上多多少少有点不太悦目。
值得赞扬的是小小R的漆水和做工。与任何国产品牌相比起来，它都可以说是毫不逊色。要知道它是一款上市整整5年时间，都未做更新的老款车型了。
Gsx250r上市这么久，它的热度都未减，最主要的还是因为品质可靠，还有铃木合资的加持。
它的售后服务网点还是很多的，作者也有看中这一点。毕竟保养和维修起来，相当方便。这台车二手的保值率也很不错，虽然我并不打算出手。
网传Gsx250r聊天响的通病，应该是确有其事，不过作者本人的车子没有出现这样的问题。
最后给想入手这台车的朋友们一些建议。如果想追求速度与激情，Gsx250r给不了你要想的。它更适合稳重踏实风格的骑士。
目前市场上更具性价比的国产好车越来越多，骑士们也可以考虑一下其他的品牌。小小R这颗摩界常青树，卖的是口碑和品质，所以这么多年来都没有被新车们打倒。
但是不可否认的事实是，它并不适合所有的骑士，也不是吹捧者口中绝对优秀般地存在。
（配图源自网络）
