机械革命FTW
我感觉能叫的上神车的，最少要做到以下几点
1，在一按期间乃至很长期间，知名度很高
2，被良多人神驰过
3，暴光量大，保有量大，马路上常常能看到。
4，最重要的是，经久耐用，多功能多用途，能代步能远程。
若是说把规模缩小到国内的250街车，那我想对峙玩车10年以上的伴侣，内心必定有了谜底。
让我说，我感觉按前后挨次的话，就不能不提
雅马哈的天剑王YBR250（此刻是YS250）
鈴木的GW250
不得不说这俩车此刻已过气了，不会再是年青车友买车的参考战选项了。
但对于曾的光辉，略微记念一下，也不枉玩车一遭啊。
此刻的新车友能够很难设想，十年之前，正规车里，250排量就是大排量了。不像此刻各处大贸，重机。
昔时谁骑个剑王，那可很让人恋慕了。
YBR250也算是环球车型了，在中国没记错的话是2007年开始发卖的。
风油冷250cc大单缸双摇篮单臂悬架，此刻看来是粗陋里透着靠谱啊，哈哈。
GW250出来的晚了一点，但在设置装备摆设方面在当时但是狠狠的知足了一下泛博车友。
电喷水冷，直列双缸，对称双排气我记得初代仿佛是没有ABS的。
适用街车
这俩车的共同点起首就是操控一流，骑行三角温馨，坐垫非常舒畅，带人代步一流
可以说是摩的级别的驾乘体验
远程利器
这俩车也都是昔时远程首选。我的伴侣里就有良多骑这类车去西藏的。
YBR250的经由过程性更好一点，油箱19L，续航七八百千米。
GW更是以耐用皮实著称，妥妥的摩旅神器。固然若是非要杠，这车也有坏的，那我也没法子，恕不奉陪。
这俩车动力都不弱，120巡航妥妥的。
不外。时期在发展，神车也只能是曾的了。此刻挑选太多了。
最初还要感伤一下，再神也是合伙车，但愿国产能早点出来个神车，让老车友们欣喜欣喜。
