骑肥鸟的猫警长
在方才竣事的2016MotoGP法国勒芒站上，环球最顶尖的摩托车赛车手、本田车队的马奎兹和来自杜卡迪车队的Dovi在同一个弯道同时摔车，这类摔车事务看起来很是诡异，实则是必定。
杜卡迪车队车手Dovi说：“对法国勒芒站赛果感应绝望；固然我们有速率，非论在练习赛或正赛初段时候都能够以速率制胜，高速是功德，也是致胜根基元素，但一味寻求速率背后却完善不变表示。我以为摔车变乱的缘由之一是我们花大多体能节制极高车速，而高速与此同时加快后胎耗损速率，是以难以保持整场角逐。要与YAMAHA车手合作，重要方针是在保持高车速的同时，主动寻觅削减体能耗损及减慢轮胎耗损的方式。以我个人意见，我们必需采纳其他战略，从战车的特征动手。”
固然Dovi在法国勒芒站以摔车结束，但他没有推卸责任，他说：“我出错了，驶进弯深时的倾角是47度，较泛泛的45度只增添了2度(战车有精准电子仪器量度)，固然倾角只要轻细差异，但已超出轮胎极限，足以让你摔车。虽然新前胎在练习赛 及正赛有很好表示，但车手难以发觉新胎的倾则极限，多位车手是以摔车。事实上这不是题目，每位车手必需把握新胎的特征。”
实在在我们平常骑行中，也会碰到因为速率过快形成的费事。倡议大师仍是按照本身承受能力及车辆机能来享用摩托车带来的兴趣吧！
