飞鹰机车吴云
信赖良多车友城市感觉骑摩托车最美最吸引人确当属过弯那久长的刹时，每小我都但愿能在弯道傍边画出一个斑斓的弧线，而在角逐傍边过弯速率加倍能表现每位车手的气力，大师都但愿能加倍快速的滑过弯道，但弯道傍边那仅仅几微秒的进步都是需求久长的履历堆集，同时战压弯的姿式也脱不开干系，以是明天就战大师说一说角逐傍边压弯姿式的改动！
适合的姿式，能让车手更快更稳的滑过弯道，经由进程重心的转移，可以或许有用的增大压弯的车辆倾角，确保轮胎与路面的抓天力。此刻车手的姿式愈来愈夸大，可视性更强，而且过弯的速率也愈来愈快，但成长到此刻这一步却履历了冗长的改动！
在摩托车角逐鼓起后，一切人都好像是发明新大陆一样，围观的人城市感觉这项活动太酷炫了，而车手们内心也都想拿到好成就。而想要在浩繁车手中脱颖而出光有拔尖的成就是不敷的，也要给观众们留下深入印象的姿式。而肯尼·罗伯茨——有美国摩托车锦标赛教父之称的车手，就做到了这一点。罗伯茨不可是美国第一个取得GP锦标赛冠军的车手，并首创了美国主导GP赛事的先河，取得15场角逐中12场冠军的骄人成就，同时他也是首创压弯，并成长现代压弯姿式的第一人。
由于他看似怪僻的姿式，不但让他取得了成功，一样也让人们记着了阿谁骑车怪僻的车手。而且他很快，在一切人都还在竖立身子“拐”过弯道的时辰，他却扭动身子夹紧油箱压过弯道，如许的过弯姿式让他比此外车手更晚利用制动，更早开油。
滑块的发明
从1983年到1999年的成长进程当中，压弯行动也从本来的双腿夹紧油箱倾斜身子改动到轻细的移动上身，大幅的将腿外移，加倍接近此刻的“蹭腿”姿式，可是他们发明这类姿式虽然说更快了，同时皮衣磨损的也更快了，罗伯茨为了制止在膝盖部位的皮衣磨出大洞磨到膝盖，以是在膝盖处用胶带牢固上坚固的硬物，也就是今世滑块的开山祖师。
而在罗伯茨以后史宾斯、劳森、雷尼等巨大的车手的呈现都在不竭完美罗伯茨的驾驶姿式，这时辰另一个怪僻的天赋车手带着一种怪僻的姿式呈现了，他就是麦克杜汉，杜汉的姿式看起来就像是此刻车友们口中说的“拧麻花”姿式，在此刻看来这类上身不动乃至是反向移动身材，腿部前伸好象是跪在天上的姿式是一个很是毛病而且过弯很是痴钝的姿式，但阿谁年月的杜汉用这个姿式就可以够大幅的抢先敌手，而剩下的几圈只要渐渐的漫步就可以够了，乃至杜汉本身都感觉这角逐太无聊。
全新的姿式
到了此刻的MotoGP赛车，姿式最激进的小伙就要当属本田车队的马奎斯了，他的驾驶气概激进，驾驶姿式也加倍的有侵略性，腿部轻细外探，上半身大幅的转移乃至手肘滑过全部弯道，缔造了此刻压弯最深的68°压弯倾角。
最初，要先容一名“特别”的车手，在“拧麻花”向现今大幅度探身手肘都磨天的姿式演进的冗长进程当中，一名闻名的GP赛事车手切身履历了这一演变进程，这小我就是罗西。
罗西是一个从1996年就起头加入天下锦标赛的传奇车手，也是履历了每个姿式改动的车手，从最起头与车子保持一致的姿式渐渐酿成此刻探身磨肘的姿式，可以说看罗西小我过弯姿式的改动就可以领会天下锦标胜过弯姿式的成长。而且罗西还从中演变出了本身特有的入弯的姿式，乃至此刻良多车手纷纭效仿，这就是罗西的独门特技——伸腿入弯，这一姿式也成为了罗西的标记之一。
说了这么多，姿式的改动毫不是仅仅为了让过弯速率愈来愈快，过弯姿式的改动一样与车架、轮胎，身高、体重等多种身分相干。理论上说，每小我、每种车型都有怪异的最快过弯姿式，就像之前的杜汉一样，以是要合适本身和车辆的限制才气到达最好的结果。
