风影机车学校
若是一辆汽车在前边俄然转向到你的车道上，你能实时泊车吗？不要那末快回覆。无数的实例证实，除非你手艺超群，不然谜底永久是不可。......
劈面对毫无征象的要挟时，毫无疑问，通俗的车友都是愣在本身当前的状况下，大脑一片空缺。因为大脑的一切功用都被用来判定当前的精确环境了。长久的刹时事后，大脑的结论出来了---时辰泊车了。可是也晚了。
这就是我们作为人这类生物的保存本能，但很遗憾这类本能不是很完善。以是这里有一个很主要的观点即----【反射性的刹车】。说起来，这个大师都懂。就是不管有甚么不测产生，想都不用想，肌肉影象，刹车。趁热打铁。
刹车的反映很是主要，但同时连结刹车的渐进性，连结刹车时辰前轮的最大抓天力，另有刹车时辰节制车轮轨迹一样主要。若是抓天欠好，轮胎与路面，刹车盘与刹车片之间的摩擦力就不克不及顺遂转移，起不到刹车结果。若是轨迹节制欠好，就有滑倒或摔车的能够。本身问下本身，我能做同时做到反映，力道，节制这三点完善连系吗？
大部分车友都以为本身能完善完成生死关头的刹车行动，并完善泊车。但无数血淋淋的事实证实除非受过专门的操练，大部分人都扛不外这一关。
操练生死关头的刹车行动有以下三个目标：
1，体验告急刹车的感受
2，进修若是阐扬最大制动机能的同时不会抱死侧滑
3，在头脑中完整体会操纵，并构成深入的肌肉影象
准确进修后就能够在生死关头救本身出于水火之中。换句话说，让本身颠末进步的本能来拯救。
趁便提一下，
车子有ABS其实不意味着你不需求操练刹车！
我们上面说的都是打滑打滑，抱死抱死，失控失控。那有ABS怎样说？我想说，有ABS其实不意味着你不需求操练刹车。没错，ABS能够帮忙节制刹车，同时削减滑倒的风险。可是ABS不克不及供给比本身严苛操练更有效的刹车机能。有设备ABS的车型在碰着告急环境，因为鼎力刹车而跌倒的不可胜数，
空话未几说，布鼓雷门天说说本身处处进修，然后堆集到的一套方式，跟大师交换：
找一个空阔无人包管本身能够加快到40千米时速的天方。策动车子，起头加快。然后同时操纵前后刹车（没错，就是前后同时），车子会渐渐慢下来，在车子愈来愈慢的时辰，逐步加大刹车力度，渐渐来。若是你操纵没问题，你会有眼珠子有点将近飞出来的感受。若是前轮略微有打滑的迹象，赶快松一点前刹车。若是后轮起头打滑就间接松掉刹车。下踩后刹的时辰利用略微轻一点的力道。在包管车辆不打滑的环境下，不竭的反复反复再反复，包管平安的刹车行动战准确的刹车力道成为你身材的第二本能。
良多趴赛车主发明，因为本身的车子轮距比力短，后胎很是轻易抱死侧滑，同时鉴于良多多少教程也一向在夸大前刹的主要性，以是他们爽性间接抛却利用后刹。可是不可轻忽的是，因为作为动力源的后轮在刹车的时辰，在供给很大的制动力给车身的同时也能一定程度上增添车架的稳定性。以是说，后刹仍是要用的。这里避免后胎打滑的窍门就是随车车辆前倾的愈来愈严峻，后刹的力道需求愈来愈轻。固然，在赛道上极大的刹车力道带来的重量转移能够几近让后刹生效，这也是各路赛车手其实不频仍利用后刹的缘由。但在这里，我们其实不是赛车手，就不倡议依葫芦画瓢了。
因为利用告急制动技能的机遇比力少见，以是良多骑手其实不是很善于，乃至轻易轻忽这点。以是之前提到的空阔天带的操练会帮忙你把握刹车技能，让你有机遇发明你车子的刹车潜力地点，完整阐扬车子壮大刹车设备的效力。
