理性分析本田crf190能否取代豪爵nk150

      其实从多年之前一直到现在，这种小排量越野拉力车一直层出不穷，如国产济南轻骑铃木的藏獒系列，进口的川崎的klx150，klx230，本田战驭150，豪爵nk150，一直到现在的小飞双crf190，但这一类车型始终始终却是一种不温不火的销售模式。喜欢大排量车型的看不上，喜欢纯越野的都去玩不能上牌的性能更棒的越野车。而真正喜欢这种车型的人群则是喜欢周末骑车爬爬山，钻钻林道，3-4天时间的小长途，所以，注定消费群体还是少数。

        现在crf190出来之后，合法的能上牌照的更大排量的190越野拉力车呈现在消费者面前，但是他能否取代之前的豪爵nk150吗?答案是真的不一定。首先从性能上来说，crf190在排量上仅仅比nk150多35ml的排量，多出不到3个千瓦的动力，急速多出不到10公里，而在实际驾驶中动力的确要比150提速来的更快，更迅捷一些，但是仅限于多一点点而已，和他们的实际排量还是非常吻合的，但是价格要比150多出5-6千块，论配置也是仅仅比150多了一块多功能显示屏和单前轮的ABS。两辆车的实际用途还是用来摩旅，也有相当一部分摩友喜欢慢慢跑，一天3-4百公里，基本行驶在国道，省道，乡道和少量的非铺装道路这样，排量的优势只能是稍微强一点而已，依然是追不上250，甩不掉150。如果为了着急赶路，两车则均不建议上高速，首先，车体太轻薄，大车超车时产生的横风让车身飘忽不定，再者，长时间低速行驶，会被多数车辆超车，你无疑就会变成高速公路上最危险的目标。因为你如果在右侧车道即使达到100公里速度行驶，后面的小车在你身后无法实现超车的情况下，就会将愤怒发泄在你身上，从而紧贴着你超车，或者更有甚者高速别你一下造成致命的危险。

       所以，综合考量，这一类车型适合刚开始加入摩旅的消费群体，或者对与速度并不敏感，一个人休闲度假式的逍遥游，但是总体看来，始终会因为排量的原因导致多数人看不上，只有少数人很喜欢的情况。