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冠军：KTM 390 Duke
390 Duke在2015年推出后获得了第一个“最佳轻量化”称号，除了2018年，它每年都获得该奖项，当时我们将该奖项授予了川崎的新忍者400。去年的奖项颁给了KTM 390探险者，它的“腿”几乎比Duke还要长。那373毫升平衡式单缸一直闪闪发光。公爵的发动机重量轻、体积小、扭矩大、马力大——最重要的是，它运行平稳，你永远不会知道它只有一个气缸。
25年前，杜卡迪超级跑车(Ducati Supermono)需要一个完整的虚拟气缸和连杆来控制振动，使其仅550cc的活塞转速达到10,000转/分，马力约为60马力。现在，390 Duke仅靠一个单缸可以整天用它的巧妙平衡器表演同样的把戏，即使它的373 cc排量就能给后轮提供大约42匹的马力。而且你可能感觉还不止这一点。
KTM在2017年对Duke进行了更新，使其拥有更前卫的造型、膨胀的TFT显示屏、更好的悬架、更大的刹车，并对排气系统进行了改进，以获得更大的动力。这些装备仍然足以让它保持在一流的位置——尤其是前卫的造型部分。如果你不知道“公爵”是一辆5699美元的摩托车，它的外形和整体风格会让你认为它的价格要高得多。
尽管你会忍不住把它想象成一辆小型摩托车，但实际上390几乎是一辆全尺寸的摩托车，即使是体型较大的成年人也可以非常舒适地乘坐，即使两辆放在一起，它的满油重量也只有363磅。在狭窄的乡间小路上，这意味着公爵几乎可以赶上任何一辆跑车，把很多车甩在后面。其余的时间，当你只是使用它作为交通工具时，它可以轻松处理粗糙的交通，也可以愉快地以高速公路的速度行驶。
并不是因为缺乏竞争，公爵才在轻量级裸体比赛中保持领先地位; 所有的制造商都想要打入这个5 - 6千美元的市场，趁他们还年轻的时候吸引他们。但生产一辆摩托车并不像看起来那么容易，但KTM做到了，并非只是一堆优秀的部件简单的组装和堆砌。到目前为止，没有一家成功，有几家制造商在尝试复制奥地利的做法时遭遇了悲惨的失败。但我们希望他们能坚持下去; 与此同时，我们也期待390公爵能顺带提升所有类似入门级摩托车的水准。
亚军：川崎KLX300SM
“2021年的川崎KLX300SM可能是市场上最好的新手摩托车。” 我就是这样开始我的KLX300 SM评测的。我坚持这一说法，因为以下原因，我能够说服其余的工作人员，这是值得至少亚军荣誉。
越野车就是用来被各种造的，这款292cc的超级摩托车让它成为了新车手的一个诱人选择，同时也因为它的17英寸车轮给人的感觉非常轻，而且可以摇摆。此外，它的性能无法让不熟悉的人陷入麻烦。最重要的是，还要有一点离地的距离，以便进行越野探险，我不明白为什么每个16岁的孩子都没有这样的距离。它的售价为5,999美元，并不是最便宜的轻型/入门级车，但它在落地时的表现将比川崎忍者好得多，而且将提供更多功能的乘坐体验。
