Katana的基因-SUZUKI GS125翻新紀錄

Katana的基因——SUZUKI GS125创新紀錄

文章记实了一个台湾车友，从淘宝上采办零件，创新一台名劍GS125（铃木王）的进程。这是一个信息量很是丰硕的创新进程记实，能够学到很多根本性的维修常识。同时，作者看待机器时松散得立场也是很值得思虑，他本身的小工作室更是羡煞旁人。

（图文转载自jorsindo网站，由wasabi作适应性点窜）

媒介

某年某月某一天，我与朋友骑车在路上，见到路旁民宅前停放一台老车，便姑且起意进入扣问民宅仆人，该车是不是情愿贩售，最初由朋友与其谈妥并用蛮标致的价钱购入，一年多后，我由于需求一台在公司骑的代步车，便向朋友扣问起那台车，朋友暗示情愿出让，终究便由我购入这台不测获得的老车-SUZUKI 名剑GS125。

昔时的告白DM号称此车为SUZUKI闻名的Katana系列德国设计师所设计，而且也将此车冠上Katana的名号。

可是老实说，小我以为此车跟Katana的外型相去甚远，厥后的名剑GS150才比力有Katana的味道。

至于我为什麽会想买这台车呢，其实跟什麽Katana不妨，最大的缘由是：GS125在大陆有别的一个名字，叫做“铃木王”。

而铃木王在大陆的市占率很是的高，大要相当于迪爵豪放在台湾的品级吧，这就代表，这台车你能够在淘宝买到又多又廉价的原厂或副厂零件。

不管创新、维修或往后维护保养，都很是的廉价，合适我对于通勤代步车的需求。其实原本我买这台车也没筹算针对表面创新，只想纯真维修就好，但由于零件其实太好买太廉价了，就不谨慎又全车创新了。别的由于此车对我而言，是放里面的通勤用车，不像RG RZR FZR NSR等是拿来保藏用的，以是创新就没有那麽讲求，只要求过得去就好，简朴处置。

记载的照片也不多，大师就随便看看吧。

动手、拆解

刚拉返来时的模样

第一步就是全车分化拆光光

清算、创新、组装

引擎洗濯后外壳假组送去喷砂厂喷砂，返来后用漆枪本身喷银色耐热漆。

油封、轴承更新。

拿曲轴跟轴承去搪缸店改换。

奸细安装曲轴。

多项零件皆改换大陆原厂新品。

改国际档(原厂为轮回档)。

变速箱整组皆为新品。

上扭力锁紧。

新的内链。

新的启动盘

新的汽缸

新的汽门、弹簧、摇臂、凸轮轴等

安装离合器侧，新的变速拨杆

引擎先上车，前总成组装时没摄影记实，前避震、前轮框等改换新品，别的车台为原车台送去工场喷砂烤漆。

高低三角台改换新品

珠碗改换滚针轴承(之前清算RG时多买的，通用)

轮框、轮胎、刹车盘、齿盘等，图中全为新品

安装摇臂

安装后轮、后避震等

晒一下小辅佐

持续完成离合器侧的安装，总成改换大陆原厂新品

支架类配件本身喷一喷

仪表拆解简朴洁净，大陆版本的表跟台版不一样，比力喜好台版的

安装化油器、电系、刹车等管线

化油器改换大陆原厂新品

摆布开关，拉杆，把手等皆为大陆新品

主配线台版跟大陆也有些许差别，拿大陆新品下去小点窜便可

新品CDI

电池利用锂铁电池，之前多买的，恰好用上

外接油箱策动测试

裸车式样，剩下装壳

前碟盘、卡钳改换对岸SUZUKI EN125的零件(碟盘较大)，通用直上

前后脚踏改换为大陆副厂的铝合金脚踏

安装油箱，后土除，尾灯标的目的灯，一样都是大陆新品

落成照

整组壳都是大陆副厂新品

因应通勤需求，装上后箱

不太够用，又装了摆布侧箱

结语

此次创新相较小弟其他车，在时间跟手艺难度上都少很是多。究竟结果大陆有又多又廉价的零件，大多都间接换零件便可，不须订做或清算，顺带一提，此次清算我买的全车大陆新品零件含运费不到两万块，加上通勤车要求也没有那麽讲求，最少不要细心看整台车是乾淨的。

题外话

这台车在2017年头便落成了，骑到现在一年多(2018.06)也很称职的阐扬脚色，而直到现在才PO上来分享，是由于比来一年多来小弟都忙于整修搬家新家。这一切都是为了新的更大更舒适的修车空间啊！