摄徒行者
这车在国内GTR Aero圈子内里算是很着名，算是名副其实的暴改，固然这车由于是楼主第一辆摩托车，以是中心另有良多配件也是走了很多弯路。
改装简朴先容：
改全套KOSO DOHC 66mm 双凸，排量220cc，0~100加快大要在5秒摆布，尾速设定在160（表头）加快必定是比我BMAX500还略快。
曾与530战CB400比过加快，比它们快了不是一点点，至于信不信，归正我是被震动了。
跟着我玩车时候的推移，我也逐步沉淀下来，对提速快慢也不是出格痴迷了，在此也只是回想回想之前的我。
好了，空话未几说，上图。
表面篇：
后轮后移15CM排气定做整体感比力调和，前三角布局增强杆
操纵大量碳纤维改件
前置冷排，增添冷排撞风面积，以便压抑DOHC的高热量
细节篇：
KOSO DOHC 66MM米老鼠，由于很像米老鼠的头像啦
机器水泵，操纵曲轴来动员水泵，固然会增添曲轴合适，可是视觉上更上一层楼
操纵吉村排气管，三角形的表面，恰好逢迎了GTR的表面
操纵M4鲍鱼卡钳来压抑，充足了，前避震采取GJMS着名的·舒适性更适合街道操纵
鲍鱼RCS16前上泵，加RIZOMA油杯
全车操纵Aracer体系，RC1全代替电脑加AF1空燃机+imode行车电脑控制器
后避震也一样采取gjms避震器，逢迎公路操纵
沙鱼工场的限量版油箱盖，前置物筐已被冷排排气网占用
KOSO机油增强帮补
KOSO 66mm
DOHC就是双凸，两个凸轮卖力进排气，上风在于高转的进排气量
K&N的冬菇头，DOHC需求很大流量的进气，+KOSO34MM骨气门
最好看的一个角度
改装清单：
