梁歌
有段时候常被车迷圈中的“大侠”鄙夷。那是近20年前的事了，那段时候整天骑着小排量国产车跑摩旅，也常介入当天或周边天域车迷勾当。这期间，真的没少遭白眼，曾有骑“洋渣滓”的车友劝我换辆大点的车，骑进来“有体面”……
此刻与不太熟习的车迷交换时，仍常被问起骑的甚么车。一些人在得知我最大的车只要400mL排量，日常平凡在家都是骑125、200小越野时，脸上的脸色会在刹时呈现一丝奥妙的转变。好在我所保藏的那些车型都很少见也很典范，不然真会被鄙夷了——玩那末久车，还在“低端”的圈子里晃荡。
国产车在很多人眼里只是代步工具，一提起“车迷”，一些人起首想起的是全副武装的入口大排量车手，乃至，一些骑国产车的摩托车爱好者都不好意思以车迷自居。莫非，“车迷”的门坎非要入口车才跨得进？骑国产车就落空了成为车迷的资历？
甚么是车迷？若何界定摩托车迷战摩托车用户？正像那句“一千个读者就有一千个哈姆雷特”一样，每个人对车迷的界说城市有所不同，可是，笔者以为：不把摩托车当做纯洁的代步工具，热衷于摩托车观光、改装、驾驶技能并对所具有的车子爱惜有加的车手，绝对称得上车迷，最少也应是车迷的一种。以是，车迷的“门坎”实在不高，由于以上几项不是入口车的专利，价钱相对较低的小排量国产车都能做到。
很多人眼里高屋建瓴的“门坎”，始作俑者不是车，而是“价钱”。实际糊口中的“阶层”之分源自款项战势力，摩托圈子里的“门坎”分别亦是如斯。不可否定，国产小排量摩托车非论表面外型仍是整体机能，与外洋车型都存在着很大差异，这是任谁都没法否定的究竟，可是，从车手成为车迷的最大停滞不是机能战价钱，而是心态，正如身旁的某国产踏板车主所言：我们玩的不是“体面”……只要你能心态平战天面临国产车战不放在眼里的眼光，便能享用到摩托糊口的欢愉。
摩托车在最初只是一种代步工具罢了，演化到此刻，这类两个轮子的交通工具承载了太多工具，比方“文明”，比方“汗青”……另有，“身份的意味”。真是好笑，骑辆好车，你就是大好人了？车贵，不克不及证明人“贵”；车廉价，也不克不及证明人就“廉价”了。
为了体面，有的车迷在购车时起首斟酌的不是所购车型的用处，而是够不敷大，是否是新款，寻求四缸车、大排量，花了冤枉钱，买来一辆不适合本身的车。车迷圈中的攀比风也很重，一些人赚点钱都贴到车上去了，贫无立锥、粗茶淡饭。曾听一个经销商伴侣说，有个车迷在他店里用分期付款的体例买了一辆四缸大排量，厥后连月供都交不起了……
世上本无门坎，民气高了，门坎就呈现了。在车迷群体中，“门坎”是真实存在的，与机能战层次有关的傲慢与偏见让很多车迷很不兴奋。实在呀，大可不必。太介怀他人的观点，本身就不会欢愉了，活得也很累。你买车，就是为了骑进来给他人看的？
固然，没人不爱“体面”，谁都不想被人“低看”了。在力所能及的前提下，挑选用钱来处理体面的题目，也是无可厚非的。可是，非要打肿脸充胖子，就是一件很没体面的工作了。
