粤西地区的老友记
摩托车数量正在以肉眼可见的速度增长着。
根据公安部交通管理局的统计，今年上半年，全国摩托车新注册登记426万辆，与去年同期相比增加93.2万辆，增长28.02%；与2019年上半年相比增加181.8万辆，增长74.53%。随着摩托车数量的不断增长，问题和争议也随之出现，监管难题愈发凸显。
产销两旺
摩托车成为通勤利器
“这款车目前没有现车，你看上的话可以先交2000元预订，最多两个月就可以提车了。”11月11日10时许，西安市太华南路一合资品牌摩托车店内，销售人员冯亮对一位正在选购摩托车的顾客说道。
11月14日，在西安市新城区一家摩托车专卖店内，老板吕长有（右）正在向顾客介绍摩托车的性能参数。
36岁的冯亮也是一个摩托车爱好者，他对店内陈列的摩托车如数家珍：“这款125排量的适合上下班代步，6升的油箱加满油可以跑250公里左右；这款150排量的不仅可以在城里开，到郊外撒个野也没问题……”
“这几年摩托车销售很火爆，我们店最多时一天卖了20辆。现在虽然是冬季，但平均每天也能卖出去3辆。”冯亮说。
冯亮还说，摩托车之所以销售火爆，与城市堵车有很大关系：“相比开车上下班，骑摩托车效率高不说，还能省下不少钱呢。上下班距离远、坐地铁不方便的话，骑摩托车是一个不错的选择。”
骑摩托车上下班效率高、能省钱，西安市民高新辉早在两年前就深以为然了。家住西安市浐河东路，单位却在朱雀路，过去高新辉上班开车至少需要45分钟，自从骑摩托车上班后，很少能超过30分钟。他说：“上下班来回能节省半个小时，而且花销也下来了。过去每月给汽车加油大概在800块钱左右，现在我这摩托车加100块钱的油，能跑400多公里，一个月基本上就够跑了。”
虽然气温骤降，但西安路面上的摩托车并没有明显减少。摩托车正成为越来越多市民出行的工具，这也带动摩托车市场产销两旺。
中国摩托车商会官网公布的数据显示，今年1—7月，全行业完成摩托车产销1164.67万辆和1165.02万辆，同比增长26.69%和25.35%。其中，燃油摩托车产销933.2万辆和936.68万辆，同比增长30.32%和29.05%；电动摩托车产销231.47万辆和228.34万辆，同比增长13.92%和12.16%。
褒贬不一
摩托车话题热度不减
然而，摩托车在成为城市通勤利器的同时，也衍生出了大量问题。
非法改装、夜间飙车、噪音扰民、无视交通规则……记者注意到，近几年关于摩托车的投诉和违法行为屡见报端，网络上时不时出现有关摩托车存废的话题，热度一时无两。
“摩托车是方便人们出行的工具，不是用来炸街、炫技的。”西安市民马楷家住曲江新区，虽然自己也是一个摩托车爱好者，但他对一些人骑着摩托车“炸街”的行为深恶痛绝。“去年有一段时间，我们小区楼下的马路上，每到深夜一两点就有人骑着摩托车、把油门轰到最大超速通过，巨大的轰鸣声吵得小区居民不得安宁。”马楷告诉记者，经过居民不断反映，交警出动查处了这些违法行为，小区这才恢复了平静
11月15日，在西安市太华南路，众多市民选择骑乘摩托车、电动车上班。
11月11日，记者随机采访了几位市民，他们对摩托车褒贬不一：
作为摩托车驾驶人，王文轩平时驾车上路时特别“守规矩”，生怕因为不守交通规则给摩托车驾驶人群体抹黑。“但不可否认，有些摩托车驾驶人不遵守交通规则，有些摩托车玩家非法改装、‘炸街’、飙车，这些行为让人侧目。”王文轩无奈地说。
张占锦是一位拥有15年驾龄的摩托车爱好者，摩托车现在是他上下班的主要交通工具。“省油不堵车，这是摩托车的优势，也是很多人选择其作为代步工具的原因。除非天气条件恶劣，否则我出行都会选择骑摩托车。”他告诉记者，现在很多汽车都有行车记录仪，驾驶摩托车的违法行为很容易被拍到，这些视频被传到网上引起了大家的争议，但这也能在一定程度上“震慑”那些违反交通规则的驾驶人。
张晓飞平时以汽车代步，在他眼中，摩托车就是危险的代名词。“现在摩托车是大家绕不开的话题。我平时上下班经常能看见摩托车在汽车车流中穿行，有的随意穿插，有的不打转向灯就变道，这样下去发生事故是迟早的事。”张晓飞不无担忧地说。
此外，记者注意到，在国内最大的短视频平台抖音上，关于摩托车的骑行、违法和事故现场的视频有数万条之多。这些视频的评论区也是“硝烟弥漫”，一些网友的留言火药味儿十足。其中，网友们一般会分成两派，一派力挺摩托车，一派批判摩托车，讨论异常激烈。
管控乏力
摩托车管理难题凸显
“现在道路上的摄像头并不能有效识别摩托车的号牌，这就造成大量摩托车驾驶人的违法行为不能得到纠正和惩处。”近日，记者走访西安一线执勤交警了解到，虽然交警部门加大了对摩托车违法行为的查处力度，但是更多只能通过在一些路段或路口巡查设卡的方式，城市道路上的摄像头面对小快灵的摩托车显得“力不从心”。
“事实上，西安最早从2000年起就开始禁止摩托车在主城区通行，此后关于禁止摩托车在市区通行的措施一直在加强。”西安市一位老交警告诉记者，一直到2017年11月底，西安实施多年的“禁摩令”到期失效后，摩托车才重新出现在古城的大街小巷中，“法律法规的不完善和管理能力的不足，使得摩托车成为当时城市交通管理的一大难题，这是早期制定禁摩和限摩政策的主要考量。”
越来越多的人选择摩托车出行。
如今，摩托车已经成为很多西安市民出行的首选，越来越多的人正在考虑购买摩托车。摩托车数量的快速增长是否会对城市交通造成压力，是否会重新成为城市交通管理的一大难题，这些疑问也逐渐成为社会各界讨论和思考的话题。
作为摩托车群体发声者之一，我们希望摩托车能有相对应的完备的法律法规来管控，而非一刀切地下达“禁摩令”。就像先前一位车友给我们的留言一样：说到底，根本要管的是人，而不是车。
