电子悬吊系统上线!为暴力公爵加一把火力!

以猛爆性能出名的 KTM 今年又为自家街霸旗舰 1290 Super Duke R 提升战力，悬吊以及电控双双升级，在路上遇到没有两把刷子还是敬他三分为上策。

本次 KTM 在旗舰车款中添加全新版本 1290 Super Duke R EVO (这名字咋越来越长了！)，也就是之前外媒谣言传地满天飞的升级版本。不过 1290 Super Duke R EVO 在动力以及电控方面与其他成员无异，同样采用 LC8 V 型双缸引擎并拥有高达 180 匹的动力表现，14.28 公斤米的扭力让前轮随时在孤轮边缘。

最大不同在于 1290 Super Duke R EVO 配置了 WP 半主动式电子悬吊系统，提供 Comfort、Street 以及 Sport 三种悬吊模式，骑士只要在5寸TFT 全彩显示屏上即可更换设定。后悬吊则是可以在显示屏上更换预载，最多提升 20mm。同时也是辨别 EVO 版本的主要依据，也由于加入电子悬吊，全车总重增加了 2 公斤，干重达到191 公斤。

如果觉得还不满意，可以选配“Suspension PRO”让功能更加完善。在 Suspension PRO 模式中，额外提供 Track、Advanced 以及 Auto 三种模式供玩家选择。

Track 如同字面上的意思，完全以赛道需求为主要配置，骑士得以用最激烈的操驾方式体验最纯粹的暴力美学。

Advanced 则是提供八段的阻尼回馈可选，骑士可设定最贴近自己需求的段数。

最后就是 Auto，顾名思义就是不用另行调整，电脑会主动判别骑士的驾驶风格来自主调整。无论是都会区行驶的舒适回馈，还是山道上的激进操驾，KTM 表示 Auto 模式会以最快速的方式转换以配合骑士。

此外，在 Suspension PRO 模式中还可以解锁“前叉防下潜”的功能。让车辆在急刹车时避免悬吊触底，如同其他电子辅助，同样可选单进行关闭。

制动系统则是用上 Brembo Stylema 对向四活塞辐射卡钳搭配 320mm 浮动碟，后方则是 Brembo 单向双活塞卡钳。

而 KTM 本次将2022年款 1290 Super Duke R 以及 1290 Super Duke R EVO 都换上全新油门组，工程师将全油门角度下修至 65 度，让油门反应更快速、敏捷。

一如其他 KTM 车款，1290 Super Duke 车系备有琳琅满目的 PowerParts 供玩家选购。

Akrapovic

量身打造的钛合金排气管绝对能满足每位公爵的期望。

这种乐趣十足的车拿来搭客实在太浪费，一个人玩儿才是正确打开方式！

配色方面，1290 Super Duke R 或是 1290 Super Duke R EVO 都有蓝橘以及银橘两种涂装，与“超级公爵”的侵略性相得益彰，也是释放给路上其他人的警示的有效途径。