路易斯阿尔贝托
5万跑车市场，川崎Ninja400绝对是王者。
在代替川崎Ninja250以后，双缸400排量的川崎Ninja400成为了5万跑车市场的第一挑选， 入口、川崎、小跑车战典范绿，都让这台车成为炙手可热的热火之作。
入口双缸跑车的热度，历来都不低，川崎Ninja400由于本身没有间接合作敌手，甚至缔造出来了加价提车、一年二手车卖原价的奇异案例。
要晓得，5万级的国产更大排量跑车，比如说四缸赛600，市场中的热度远远不如更小排量的入口日系跑车，不单单销量没法对抗，甚至连价钱都有松动的迹象。
黄龙、钱江、东风、力帆、贝纳利等一票国产车，底子没法子与这些日系入口跑车对抗。
事实上，更恐怖的敌手还在后边，在布局了产物线战动力体系生产线以后，本田的CBR400R也有传说风闻国产的动静，与此同时，摩托车范畴的另外一巨子，也将会介入到争夺战中，全新的雅马哈R3，捋臂张拳。
可预见的是，将来的市场将会构成全新的款式，5万级跑车市场的挑选将会越来越多，雅马哈R3、本田CBR400R战川崎Ninja400，三款车型将来将会构成同一的矩阵，成为中国摩托车品牌难以超出的鸿沟。
与汽车分歧的是，中国自立品牌摩托车想用机能、智能取胜，难度很是大，独一的途径就是品牌文明战所谓的排量战缸体数目。
以川崎Ninja400为例，其零百加快成就已到达了5秒，从平常利用层面来讲已很是极限，事实上，放在汽车上来讲，这已是50万机能车的加快成就。
中国摩托车品牌想要以更快的加快成就，吸引用户眼球，明显难度很大，究竟结果从5秒到4秒的晋升，需求更大的排量，这对自立品牌来讲意味着透支品牌红利才能，战品牌将来成长高度。
以钱江来讲，其已把四缸600CC排量的赛600卖到了5万，即使如斯仍然难以抵挡川崎Ninja400的守势，将来更多的日系跑车进入海内，以5万甚至4万的价钱面临消费者，价钱上不具有上风的中国大排量四缸跑车，必然会斟酌贬价。
贬价，意味着产物难以为继，也意味着利润的进一步减少。
摩托车布局简朴，也就意味着对品牌、文明、设想的要求更高，中国汽车品牌可以或许以科技、空间、温馨、动力等上风来反超外资品牌，但摩托车拼的只是一个质量、操控战品牌。
排量战缸体数目，对更多人来讲，够用便可，更大排量的发动机意味着更大的自重战加倍不灵活的操控性，对所有人来讲，都是一种骑行的压力。
以是更多外资品牌的主战场，都放在了轻量化市场，400CC的双缸跑车，街车、巡航战跑车，将来将会构成新的财产款式，对中国品牌来讲，超出的独一体例，就是更尽力的塑造品牌文明，产物设想，战更好的操控。
固然，与中国汽车不异，中国摩托车在更高端的市场，当下的合作力仍然是价钱。
