阿赳
雅马哈在台湾市场也加大了中量级双缸车型的引进力度，包括海外发布不久的全新YZF-R7、刚完成小改款的XSR700，以及首次登场的Tenere700。加上之前的新款MT-07，CP2动力平台就缺一个休旅款的Tracer 7 GT了。相比内地市场只有MT-07而言，可选择的车型确实要丰富不少。
先来看看这四款车型在台湾市场的售价，街车款MT-07的售价是最低的，为36w新台币；其次是跑车款YZF-R7，为39.8w新台币；接下来是XSR700，为40.2w新台币；最贵的是拉力款Tenere 700，让人意外的达到了53w新台币的高价。（折合rmb依次约为8.3w、9.2w、9.4w和12.2w），可以根据MT-07在内地的定价（10.98w）来等比换算，就能知道其它几款的大致价位了。
再来看外观方面，新款MT-07的变化还是挺大的，造型更加前卫科幻，暗黑风格明显，不过总觉得越来越怪异的MT系列没有老款那么沉稳有力，有些过于轻佻的感觉。而R7则是开创了家族新脸谱，并逐渐蔓延到其它兄弟身上，集成在M形进气通道的大灯和R系双位置灯是它们标签。XSR700的变化倒是不大，只是换装了LED大灯和向经典致敬的版花涂装，将现代运动复古车的特征放大。Tenere 700自发布以来尚未进行改款，还是以达喀尔拉力赛和硬核探险元素为卖点。
动力部分均使用排量689cc并列双缸水冷发动机，源自十字曲轴概念和270°点火设计，声浪动听，扭矩充沛，适用宽泛。因此四台车型并没有因为功能定位不同，而做出特别的调教，最大马力和最大扭矩均为74匹和68牛米左右。街车、跑车、复古款的减震、刹车、轮胎、续航等参数都差不多，拉力款的规格要略高一些。不过遗憾的是雅马哈700全系的骑行辅助配置有些寒酸，除了ABS、滑动离合就没什么能拿得出手的了。
其实内地车友也不用羡慕雅马哈在台湾市场有这么大动作，反正有了10.98w的MT-07打底，其它几款只会更贵。而且这几款车型并非没有替代品，同价位能买到排量更大、配置更高的进口车也不少，台湾市场也一样，比如53w新台币的Tenere 700和59.8w新台币的CRF1100L，你会选谁？雅马哈果然不坑穷人哈，喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！
