刘宏贵
近日，杜卡迪正式发布Streetfighter V4 SP版，售价32990欧元（人民币239167元），SP版在S版的基础上进一步升级了配置，同时采用了更为独特的外观配色。，时长00:59
在S版的基础上进一步升级了配置，同时采用了更为独特的外观配色。SP版与S版外观的不同之处在于采用了“冬季测试”版涂装，“冬季测试”版涂装也是应用在杜卡迪其他S版车辆中。“冬季测试”涂装的灵感来源于MotoGP和SBK锦标赛各赛季前测试中的杜卡迪Corse涂装。
车座根据不同的材质而进行定制，带有V4 SP标志。SP版的车牌架可以进行拆卸，并且拆卸后视镜后留下的螺丝孔有专用塞堵住，这也就意味着Streetfighter V4 SP版只需进行简单的拆卸就可以下赛道。
在发动机方面依旧采用1103cc Desmosedici Stradale 90度V型4缸发动机，最大马力208匹，在13000转爆发，最大扭矩123牛米，在9500转爆发，采用了STM EVO-SBK干式离合器，搭配碳纤维的开放式离合器盖。
在避震方面，前避震为欧林斯NIX30 43mm全可调倒立式减震，后避震为欧林斯TTX36全可调单枪避震，前后避震均采用欧林斯Smart EC 2.0电子控制系统，以及欧林斯钛尺。
前后制动均为Brembo卡钳，前刹车为BREMBO Stylema R 对向四活塞卡钳搭配330mm双盘，后刹车为双活塞卡钳搭配245mm单盘，前后均配备了博世弯道ABS EVO系统。
在电控系统上，Streetfighter V4 SP的电控系统基于6轴IMU打造的，包括博世弯道ABS EVO系统、DTC循迹控制、DWC孤轮控制、EBC发动机制动控制、DSC车身稳定控制，还有双向快排。
SP版为了做到极致的轻量化，全车身多处采用了碳纤维化，包括轮毂、前泥瓦、定风翼等部件的碳纤维化为整车进一步轻量化做出贡献，让车重达到了196kg，比起标准款Streetfighter V4还轻上3公斤。
提起Streetfighter V4 SP，就必须要讲一讲杜卡迪的这颗V4引擎。时间拉回到2002年，02年WGP将GP500改为现在的MotoGP等级，其中最重要的差别就是二冲程改为四冲程。由于此前杜卡迪并没有适合参加GP500的赛车，所以几乎没有什么成绩。
▲称霸GP500的日系车但在改为四冲程后，杜卡迪看到了机会，尤其是它最著名的Desmo汽门系统，这是针对四冲程的机构设计。
▲Desmodromic汽门但是杜卡迪的问题又来了，杜卡迪的L型双缸在MotoGP中并不占优势，尤其是面对擅长多缸的日系车厂，所以杜卡迪放弃了L型双缸改为V型四缸，在搭配了Desmodromic汽门系统后，Desmosedici GP这颗强劲的V4动力心脏就诞生了。
▲Desmosedici GP赛车2017年，杜卡迪发布了Desmosedici Stradale V4引擎，这台引擎是杜卡迪专为街道而开发的一款市售版引擎，这台引擎的名字非常的有意思，Desmo代表了汽门技术，sedici就是意大利语16的意思，代表了16汽门也就是四缸，Stradale就是street街道的意思。
