新款RX1S MAX正式发布,能否成为入门级休旅车最强王者?

发布:2022-10-04 15:06 阅读:1

近日赛科龙发布了旗下RX1系列的第四代升级款RX1S MAX,算是给入门级休旅拉力车界投入了一块重磅巨石,尤其是不到2万元的售价(标准版16980元,旅行版19980元),更让它成为入门级休旅车中一颗耀眼的新星。

新款RX1S MAX正式发布,能否成为入门级休旅车最强王者?

除了价格以外,RX1S这一次在配置上的更新也是特别巨大的,单看配置基本可以吊打同价位的入门休旅车了,甚至可以与价格高出一万块的DL250一较高下了!

我们可以拉一下最火的几款入门级休旅车的数据进行一下对比:

新款RX1S MAX正式发布,能否成为入门级休旅车最强王者?

由此表基本可以看出同价位里,科赛龙RX1S的发动机能力是最突出的,也是最具竞争力的一点。还有就是RX1S的高离地间隙也赋予了这款车更强大的通行能力。虽然在动力方面在账面上与DL相比略显逊色,但是在价格上却足足比 DL便宜了一万块!

新款RX1S MAX正式发布,能否成为入门级休旅车最强王者?

横向对比完几款入门级休旅车的性能参数后,我们详细的说说RX1S在这次更新中主要做了哪些调整。

发动机升级

新款最突出的提升就是在发动机上的升级了,250CC的排量基本是入门级休旅车的天花板了,尤其价格还只是处于入门级中上的水平。250cc的排量看着不大,但是没有对比就没有伤害,对比市面上常见的入门休旅车的150cc/190cc/200cc排量,你能说250cc他不香么!

新款RX1S MAX正式发布,能否成为入门级休旅车最强王者?

滑动离合器

这个配件你说有多重要或者多金贵么?其实也没有,很多车都可以通过自行改装添加上滑动离合器,但是在入门级休旅车型中,RX1S是唯一一台标配滑动离合器的摩托车。

新款RX1S MAX正式发布,能否成为入门级休旅车最强王者?

铝合金快拆三箱

新款RX1S MAX的旅行版本中添加了铝合金快拆三箱和不锈钢支架;34L的尾箱轻松能装下全盔,两个边箱也都是24L的大容量。三箱都做了防水处理,尾箱还有靠背设计可以保证“挡泥板”的舒适性。

相对于老款的塑料尾箱来说,铝合金的不但提升了外观效果还能提升耐用性和承载能力。

链条升级

链条虽然是小事儿,但是对比同级别的休旅车无论是猛鸷190还是DL250在链条上的处理都是存在客观问题的,各种异响和生锈虽然不致命但却异常恼人,这一次赛科龙将RX1S的链条升级为了520油封链条,除了能增加链条寿命以外还能增强扭力和抗拉强度,以及防尘降噪的能力!

赛科龙RX1S系列车型绝对可以算得上入门级休旅车中一颗常青树了,自2016年此系列发布以来,赛科龙已经对这个系列进行了四次升级迭代,无论是技术的积淀还是工艺的提升,赛科龙RX1SMAX都是值得期待的!

发表评论
表态
还没有评论哦,快来抢沙发
精彩评论
条回复
发表评论
表态
相关阅读
加载中...