川崎Z1000更新2022款,坚持不加电控,保留原始加速快感

发布:2022-09-22 09:10 阅读:8572

川崎在日本发布2022款Z1000后不久,国内就完成了同步更新,果然还是坚持以快取胜的路数。新款Z1000提供标准版和R EDITION两个版本可以选择,国内售价分别为15.4w和16.9w,相比老款并没有发生变化,不过这也意味着在动力、配置方面,新款不会有太大升级。

川崎Z1000更新2022款,坚持不加电控,保留原始加速快感

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Z1000距上一次更新已经过去好几年了,这次新款的外观也丝毫没有变化,比较具有辨识度的车灯和排气,还是车友们记忆中的模样,或许是这副“大蟒蛇”、“猎食者”的形象太过超前,又或者太深入人心,川崎并没有打算对它进行修改。甚至车身涂装也没有花太多心思,还是熟悉的金属火花黑和川崎糖果绿。

川崎Z1000更新2022款,坚持不加电控,保留原始加速快感

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要说有什么不同,R EDITION版本配备了Brembo M50前制动器组件,hlins后避震器的水平后连杆后悬架,刹车和减震效果比标准更好一些。而动力水平、规格参数方面,两个版本和老款也都一样。均使用排量1043cc的直列四缸水冷发动机,最大功率100.9kw,最大扭矩109nm。整备质量221kg,油箱容量17升,座椅高度815 mm。而骑行辅助系统只有ABS防抱死和滑动离合器,这也是Z1000长久以来被诟病的地方。

川崎Z1000更新2022款,坚持不加电控,保留原始加速快感

至于为何不进行电控方面升级,官方对此给出了这样的描述:“摈弃一切繁复的系统和配置,唯有保留最原始粗粝的快感”,没有电控的抑制,确实能感受快速直接的油门响应,带来更让人兴奋的速度感。至于车友们认不认可,兄弟车型Z900的市场表现已经给出答案,如今电控更先进、硬件规格更高的Z900 SE在海外已经亮相,相信不久后也能同步引进国内。虽然Z1000还算是最便宜的公升级,但和Z900比较起来还香吗?喜欢摩托车资讯,关注老凯,点赞留言,收藏分享吧!

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