抠脚大师
俗话说，踏板是所有骑士的归宿，小编在骑上踏板的那一刻，深刻明白了那句话的含义。踏板车宽大的坐垫，较多的储物空间，更加舒适的坐姿让骑行变得更加轻松，惬意，实用。如果骑跑车，街车是一种欲望的放肆，那踏板车带来的就是简单惬意的小生活。
今天我们看看的价格区间在2-3万元价位的热门车款，同时风格都有所不同，总有一台适合你。
1、本田PCX160
售价：22990元
前不久，本田PCX160千呼万唤始出来，正式价格公布22,990元，不到2.3万的价格，比PCX150要便宜不少。一下子让不少人大呼真香。
而且仔细看配置，PCX160的升级配置还不少。
先看外观，PCX160的整体设计是走一种运动竞技的风格，车头的造型也很尖锐。从配置来看，LED大灯+LED灯带的造型符合现在人的审美风格。
仪表盘为扇形液晶设计，可显示时间时速，小记里程以及油耗。储物部分，本田PCX160的坐箱也进行了升级，扩容至30L，可以容纳一个全盔外，还可以置放一些小物件。
这次PCX160采用了新的eSP+水冷单缸发动机，升级为了四气门发动机，最大功率11.8kw/8500rpm，最大扭矩14.7Nm/6500rpm。虽然参数看上去好像提升不大，但是升级了加粗连杆、液压紧链器、平衡轴曲轴和机油喷溅冷却等新技术，在运转品质和油耗表现都比PCX150更好。
PCX160 这次刹车升级为前后碟刹的规格，而且加入了ABS，不过只有前轮有配备，值得一提的是，PCX160还配备了HSTC可选扭矩控制（牵引力控制），这个配置在150级别的踏板当中还是非常稀缺的。
轮胎为前110/80-14，后130/80-14，轮胎尺寸和大小均有所变化，加宽之后的车轮对稳定性的提升有所帮助。配置部分，USB插座升级为TYPE-C，新款车型依然配备了SMART Key无钥匙启动系统，可打开和关闭点火开关，锁定/解锁手柄锁以及解锁座椅和加油口盖。
乘坐表现上，本田PCX160的座椅采用了微塌式的设计，可以很大程度的保证驾驶者的乘坐舒适性，避震设计则是略微偏硬朗的设计，带有一定的运动性，不过对于路面大部分的小抖动都能很好地过滤掉。
另外本田PCX的口碑也一直不错，质量比较稳定，基本不会出现让人抓狂的小问题。在这个价位是一台非常值得推荐的车型。而PCX160价格公布之后，原本计划买雅马哈Nmax155的朋友有不少立刻毫不犹豫定了PCX160。据说还要排队到2022年1月才能拿车。
而另一位PCX150的车主朋友则是自带韭菜绿光，骂骂咧咧的离开了聊天室。
2、标致姜戈150
车辆售价：22800元
标致姜戈150作为一台上市多年的复古踏板车型，市场热度也很高，而且姜戈这台车型历史悠久，也属于一台比较有品牌底蕴的车型。
目前市面上在售的2021款标致姜戈是今年年初发售的新车型，其整体外观采用了经典的欧系复古车型设计，前脸也是采用经典的瀑布式前格栅，结合标致小狮子的造型，街道行驶辨识度很高，并且颜值表现也是非常不错。
姜戈采用了LED大灯设计，并在灯组四周有镀铬装饰条设计。而且姜戈的车身尺寸比较大，视觉上看着就很有气势。
动力上，姜戈采用了150CC的单缸水冷发动机，最大马力只有12.6匹，动力表现就很一般了，姜戈的车重为135KG，驾驶过的小伙伴都反映这台车的动力还是很肉的。
姜戈的8.5L油箱在踏板中容量并不算小，官方宣称百公里油耗为2.9L，理想续航可以达到300公里。根据实际反馈，实际的续航里程是在200公里左右。
另外配置上，姜戈虽然搭载了ABS系统，不过目前只有前轮有ABS。
姜戈是一台非常个性鲜明的车，它动力不强，刹车一般，配置不高，震动控制也一般。但是你在2万元内，很难找到一台像是姜戈这样比较原汁原味的欧系复古踏板摩托车。因此姜戈在市场上的热度也比较高，特别容易受到小姐姐的喜爱。
3、阿普利亚aprilia SR Max250
车辆售价：26800元
SR Max250是阿普利亚在2019年推出的一款中型踏板车，阿普利亚这个牌子喜欢造运动车型，而这台SR Max250也是一台运动取向的踏板摩托车。
SR Max250在外观上基本和阿普利亚SR Max300保持一致，车头的造型比较锐利，有较为浓郁的战斗气息。仪表盘采用了9英寸显示屏，可以显示时速、转速、里程等常规功能外，同时还有油耗显示、平均时速、温度显示等。并且仪表集成了蓝牙功能，可以和手机相连实现导航等功能，增加了车辆的实用性。
在智能配置上，SR Max250搭载了T-BOX智慧车联网系统，4G T-BOX车规级硬件终端，支持人车互联，多车互联技术。
实用配置部分，手动可调风挡、侧支保护系统、电源接口、双闪开关、独立折叠后脚踏等配置一应俱全。
动力部分，阿普利亚SR max250搭载了一台单缸水冷四冲程发动机，最大的功率为15.6kw/8500rpm，最大扭矩为21N·m/6500rpm。主动安全部分采用了双通道ABS系统，车辆还提供ECO以及SPORT驾驶模式。前制动配备了对向四活塞卡钳和260mm浮动盘，后制动为单向双活塞配240mm制动盘
另外在驾驶感受上，SR max250的调教是比较激进运动的，悬架的支撑也比较硬，这样在激烈驾驶下，车身可以保持较为稳定的姿态。
之前SR max250在上市后，爆出了一些自动熄火的问题，导致这款车的口碑出现了问题。后来查处是油箱的泄压阀工作不正常，后期厂家已经解决了。现在目前的市场口碑还是比较稳定的。
哪一款是您的菜呢？
