小壹呦
摩托界流传着这么一句话，“年少不知踏板好，错把跨骑当成宝”，踏板车被誉为骑士的最终归宿，很多摩托老炮儿，都会有辆心爱的踏板。它们不见得有多贵、多豪华，但一定是出勤率最高的。随着国内摩托文化的逐渐火热，踏板车的面貌也在改变。由原来最初的通勤印象，慢慢变得多种多样，满足车友的各种需求，那预算2W左右能选择啥样的踏板车呢？
踏板车的一大优点就是城市通勤的便利，不论是给油就走的随心所欲，还是宽大的座桶储物空间，这些都不是跨骑挡车能比的。其中售价2.299W的全新本田PCX160就是个不错的选择。 较PCX150而言，整车最大的改变就是它那具eSP156.93cc的4气门发动机，最大马力为15.8hp（11.8kW），最大扭矩为15N·m，发动机内部采用了新设计的平衡轴，让骑行质感更出色，全新的机油喷溅技术，让它的燃油经济性更好。同时配备了前轮ABS以及HSTC牵引力控制。
储物空间也达到了30L，可以放下全盔以及更多的日常杂物，让骑行更便利。
具有同一属性不同风格的比亚乔Medley150也是城市通勤的一把好手，整车呈现出意式风情的优雅感觉，这种优雅感不仅是停留在表面，骑行质感亦是如此，在之前的测试中，就算是全油门极速奔袭也没有感到恼人的震动，而且大轮的设计让它在通过性上占据优势。 155cc单缸水冷发动机的表现很线性，0-60km/h的加速时间完全可以满足城市日常通勤，超过60km/h加速感渐缓，它的储物空间更大达到了36L，不论是上班通勤还是下班买菜，都能从容不迫
光阳CT250凭借不错的外观设计、优良的做工颇得摩友赏识。和前作赛艇250不同的是，它更倾向于城市通勤。踏板位置采用了平板设计，牺牲了部分油箱容积换来了更便利的骑行体验，同时轴距也缩短到了1508mm，更适合在拥挤的城市中游走。让车友有些不爽的是它的发动机依然是2气门配置，而且普版只有CBS联合制动，ABS并不是标配。 而标配ABS的CT300售价到了2.998W，较CT250来讲账面数据变化不大，但带来了更顺畅的动力体验，震动抑制延续了CT250的优异表现，在低、中、高速震感很小，需要刻意感受，才能察觉它的存在。
雅马哈TMAX530一般人消费不起，2.78W的NMAX150 TCS版还是可以玩一玩的。虽说它是PCX160的劲敌，但我个人认为，NMAX155更偏向于运动风格，这点从它犀利的家族式外观就能看出来。动力方面配备了雅马哈蓝核技术的155cc单缸四气门发动机有着11.3kW/8000rpm最大功率和13.7N·m/6500rpm最大扭矩，动力输出偏向于低扭爆发。安全方面标配了双通道ABS和牵引力控制。不过和全新的PCX160相比，两车风格存在差异，动力上PCX160稍占上风，安全配置则是NMAX155占优，但PCX160的售价显然更加诱人，您更喜欢谁呢？
