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科幻的电动车是否意味着燃油动力踏板车的终结？
宝马新款大胆风格的CE 04看起来就像一部科幻片，它的目标用户是当今注重排放的城市通勤者。
宝马摩托车在推出新的CE 04电动车时，宝马表示不会有新的汽油动力摩托车出现在所谓的城市交通领域。
宝马摩托车负责人Markus Schramm博士接着说，在未来几年，我们可以期待每18到24个月看到一辆来自德国制造商的新型电动摩托车。然后是一个重磅消息：从2025年开始，宝马将开始寻求将其他细分市场转移到电动车领域。
顺便说一句，名称中的"04"指的是它所针对的400cc自行车，宝马暗示有一辆CE 02，也许还有一辆CE 06正在筹备中。
CE 04 的长度允许风冷电池有效地放置在地板下方
主电池来自宝马iX电动汽车中使用的模块，它位于底盘底部，脚踏板下方。该布置在电池上提供了良好的气流，因此可以风冷;另一方面，电机是液冷的，在自行车前部有一个小型散热器热交换器。船上还有第二个12V电池，可以运行仪表板和照明等常规系统。 与电池一样，该电机源自宝马乘用车中使用的电机，具有为踏板车定制电机外壳。电池模块和电机都是在柏林工厂内部制造的，这表明宝马希望掌握这项技术，而不仅仅是购买第三方组件构建底盘。电机安装在底盘上（与传统踏板车上的后摇臂安装发动机不同），并通过一组单级主齿轮驱动后轮，然后是皮带终传动。与典型的踏板车相比，这种设置在后悬架性能方面具有显着优势，因为簧下质量大大降低。
宝马制造的液冷电机安装在底盘上，安装在专用外壳中，从而减轻了簧下重量
现在，大多数时候，电动车制造商都在吐槽在摩托车上装大电池的困难，所以听到宝马设计师说这恰恰相反是很新颖的。也许城市骑行的有限范围有助于这种情况，但与将发动机，空气箱，油箱和排气装置包装在汽油车上相比，CE 04的紧凑型电机和单电池模块占用的空间非常小。这使得座椅更低，更平坦，后端明显更薄，仍然有足够的存储空间来容纳旅行头盔。
对于城市街道上的无声短途旅行，CE 04是一款出色的车型
开关装置和控制装置对于大多数宝马车主来说都很熟悉，而CE 04电机的油门响应和性能令人印象深刻。
在一些汽油车仍然无法从关闭到部分油门平顺过渡的时代，CE 04嘲笑它们，从减速到强劲的加速，具有平稳的感觉，根本不需要时间就可以适应。它可以让你穿越城市，很少刹车，在油门上完成所有的速度控制。雨天和公路模式具有更平滑的减速曲线，使车能够多流动一点，但对于停止/启动城市骑行，强烈的"发动机制动"效果是完美的。当您在没有制动器的情况下减速时，它甚至会显示刹车灯，以降低乘客座位上的风险。在城镇周围，电动机的性能很棒，总是有足够的加速度，成为第一个冲出去的人。
轴距对于踏板车来说特别长，这使得CE 04感觉宽敞且超级稳定。这个长度也意味着在更紧凑的转弯中需要更费力
从外观看，CE 04最明显的是它的长度，毫无疑问，平坦的侧面轮廓突出了这一点。轴距很长，这会产生一些连锁反应。从积极的一面来看，它感觉超级宽敞，在座位上有很多选择。无论是在弯道上，还是在遇到坑洼和减速带时，它都非常稳定。
