徐忠昊
虎年伊始，赛科龙加快了新车上市脚步。
不仅官宣了近期400cc排量级别的RC401（仿赛）和RX401（休旅）即将上市，而且去年重庆中国摩展亮相的一款单缸250cc排量英伦复古车RE2，也可能将在随后上市。
上图即为去年摩展时亮相的赛科龙RE2。
而春节刚刚收假，网上就流传了几张RE2路试的图片，一起来看看。
从外观设计上来看，RE2延续了赛科龙RE3的英伦复古设计风格，也就是传统经典款复古，平直的腰线，充满肌肉力量感的水滴形油箱，较为平直的复古坐垫，圆形LED大灯和尾灯，搭配RE3上就有的大灯装饰罩，外观设计上挑不出什么毛病，经典耐看。
但是RE2又没有完全照抄RE3的外观，两辆车摆在一起，谁是RE3谁是RE2一目了然，各有各的辨识度，这点我认为做的是不错的，相信很多人讨厌外观不改动直接“换心”的所谓全新车型吧！
发动机依然是宗申的PY250，这款机器是单缸水冷四气门，实际排量为249cc，最大功率为18KW/9000转，最大扭矩为21NM/7000转，具体参数见下图（此图为去年摩博会RE2亮相时所拍摄，可能后期参数会有部分变动）。
不过，同样使用这款发动机的阿普利亚GPR250，最大功率上调到了20.5kw/9000转/分钟，最大扭矩也有一定增加。
那么赛科龙RE2的动力调校还会不会保守的停留在去年摩展时官宣的数据呢？尤其是在国内某风的同级别250复古车也即将上市的前提下？
所以，目前RE2的动力参数究竟是多少，还是一个未知数，我个人认为RE2或将上调动力数据，以正面抗衡某风的250单缸复古车。
单圆形的液晶仪表不错，与圆形的前大灯风格很搭。
后平叉貌似是铝合金材质（不确定）。
前倒立前叉。
前制动为单碟搭配辐射式卡钳，搭载双通道ABS。
尾端排气管粗壮，声浪效果值得期待。
15升容量的油箱，理论上能提供400KM以上的续航距离。
RE2预计将在今年三四月份上市，定价如何将针对同级别对手，咱们且拭目以待。
