motor三哥
熟悉隆鑫无极的朋友，可能看到这台新车的命名之后脑子里一定是“嗡”的一下吧?都知道隆鑫制造的KE500发动机好，虽然在现有无极车型中列装了许多车型，但是这才多久啊?就推出一款525排量的发动机?这也太高产了吧?
别急先给大家买个关子，对于无极这样的新兴国产品牌来说，其实设计是可以通过最快的时间弥补的，但是像发动机这样技术壁垒比较高的部件还真的是很难突破，况且无极一直被笼罩在本田的阴影下，没错，就是那一台本田MLHPC44发动机，那么新款的无极525R采用的发动机能不能帮助无极摆脱这样的困境呢?
对于熟悉无极机车命名方式的车友应该不难猜到，无极产品序列中DS为休旅或者拉力车，AC为复古车，RR为仿赛，而R就是街车!其实早在九月初，无极就发布了一张海报，引发大家对新车的猜想。
当时很多人都猜测，基于无极机车原有500cc车型的实际排量可以推测，525就是新发动机的实际排量。从500cc变成525cc，表面上就是扩缸了25cc。但人家官方一句525不只是500+25，把所有扩缸的说法给堵住。
现有的KE500发动机，实际排量471cc，最大功率35Kw/8500rpm，最大扭矩43N.m/7000rpm，压缩比10.7:1。这台发动机的压缩比要低于国产同级别其他车型，比如幼狮500的11.5:1，不难看出无极想要效仿本田的中庸调教，并不想过度压榨发动机的性能，以此换来更稳定的品质和更长久的产品寿命。而对于525R上的发动机也大多延续了这种策略。
其实早在这次重庆摩博会之前，工信部网站上就已经有了新车的消息，这台发动机的排量从471cc提升到了494cc，功率从35kw提升到39.6kw，扭矩也来到了50.5N·m，压缩比也来来到了11.5:1，。说实话实际的数据提升，远没有525这个名字好看。好在整备重量从198kg下降到188kg，10公斤的减重幅度扳回一点颜面!
那么回过头来，看一下外观，新款525R采用了与500AC同款的仪表，功能方面也会保持一致，包括手机投屏这些流行的功能。而且USB充电接口的位置从仪表盘下方消失不见，应该是换到了和500AC相同的位置，另外钥匙也换成了折叠式的。
配置方面，无极525R配备了前298mm双盘式和后240mm盘式刹车，另外还有滑动离合和双通道ABS。
最近，不难发现无极对跑车开始起了兴趣，250RR的出现就已经闹得沸沸扬扬得了，再加上525R，真的是动作非迅速的了。毕竟现在国产大厂还没有中量级的双缸跑车出现，这样的情况之下，无极敢为人先推出525RR，非常有可能会取得意想不到的效果，当然了，这个有一个诱人的价格是分不开的，不过也没关系，毕竟无极号称价格屠夫。
