清歌_8939
上期的越野摩托车驾驶技能中，海峰向大师介绍了越野摩托骑行中的姿式、非铺装路面的高低坡驾驶技能战两种转弯技能。这期我持续战大师聊聊越野驾驶技能中的飞坡、抬前轮战抬后轮的驾驶技能。
劲动力摩托温馨提醒：越野摩托车各类驾驶技能的操练需求专业的园地战适合的护具，以避免产生伤害哦。
腾跃
起首我们来讲说越野中的腾跃，实在腾跃也可以或许也许叫做飞坡，只是听起来太不专业而已。这一行动在越野角逐中很是常见，而在泛泛的休闲文娱越野中受园地的限定，并没有那末多机遇实现真正的“腾飞”。在操练腾跃的时辰，我们必需求认清楚两件工作：一个是园地，比方是单驼峰仍是双驼峰，驼峰间距离是几多，着陆的处所状 况若何等等。第二个就是本身才气了。
在腾跃的时辰纷歧定要跳的高，而是要在准确的地址着陆。在向起跳点迫近时，采纳腿部略微曲折的站姿，连结恰当的靠近速率，当靠近坡顶的时辰就要筹办收油了。 收油是有技能的，若是前轮还没有离地就收油，那末由于发动机制动结果会使车辆重心前移，乃至前叉下压，如许的姿式离地，大多致使前轮先着地，然后就是车辆 落空均衡乃至摔车。若是收油过晚，那末会致使重心相对靠后，在空中姿式估量战火箭差不多了，落地一样会落空均衡。以是收油的时辰是需求按照分歧的地形及速 度停止掌控的。
除油门，赛手的重心也要随时停止前后调剂。不外首要目标是为了在车辆落地的时辰后轮先着地，然后前轮紧接着落地。人的行动是：离地的刹时向后拉车把，双脚内收双腿抓紧车身，腰部前移，经由过程人的重心批改不良的离地姿式。然后就是时辰做好落地刹时的冲击力。
在腾跃过程傍边，牢记不要制动，仅仅经由过程油门来节制重心。这个是需求屡次操练才气把握的技能。对新打仗越野的车手来讲，必需先从小跳台起头练起。然后按照环境逐步增添高度。当可以或许也许掌控姿式的时辰，再练单驼峰、持续驼峰等等。
抬前轮
抬前轮是越野傍边很是根基的技能之一，在现实驾驶中，它可以或许也许帮忙我们高出沟坎、岩石、台阶等一系列庞大地形。
详细方式有两种，第一种是操纵身材战油门共同，第二种是操纵油门战离合器的共同。
采取第一种方式抬前轮时，起首需求连结车辆均衡，节制好车速，然后身材尽可以或许前倾，使前叉受重缩短，以后身材敏捷后移，操纵减震的反弹力提起车把，恰当加大油门使得前轮抬起。
操纵油门离合器共同抬前轮，在连结均衡的基础上，捏下离合器，然后加大油门至恰当转速，然后敏捷松开离合器，使较大的驱动力加载到后轮上，然后前轮顺势抬起。
而适才提到的恰当转速、恰当加大油门可以或许让良多小白很苍茫，由于分歧车辆的功率扭矩分歧，转速战油门呼应也不尽不异，以是没有同一的抬前轮转速或油门开度可以或许教授。当大师对自己的车有所领会，车感应位了以后，天然操练的加倍驾轻就熟。
抬后轮
抬后轮实在在越野驾驶中也许并没有利用，实在在野外非铺装路面傍边轮胎战空中摩擦力较小，以是想抬后轮并非易事。而在摩托车无规则活动（绝技）中，抬后轮可以或许也许使全部行动加倍出色。在操练的时辰，应当首选摩擦力最大的沥青路面，对车辆的挑选是没有ABS或可以或许经由过程手动封闭ABS的车辆。
抬后轮前，应使摩托车连结直线行驶，而且具有必然的车速，双腿牢牢夹住车身。在制动的刹时，抓紧车把，重心前移使前轮抱死，后轮随之抬起。抬起以后，牢记要按照车辆角度恰当松开前制动，如许不会由于速率过快而前翻。固然，最好的抬后轮技能是前轮不完全抱死，在抬起后轮的环境下持续向前滑行。初学者仍是按部就班吧，一口吃不成瘦子哦。
最初，送给大师一个视频过持续波动路段的视频，从中但愿大师可以或许也许有所开导。
