喜欢复古车，就是老了吗?当然不是，复古车玩的是风格、是腔调、是改装。当复古摩托车市场开始千篇一律，毫无新意可言时，赛科龙RE3出现了。今天带来的这篇测评，来自2021新款RE3
新款分为自由版、摩登版、爵士版三个版本，本次试驾为摩登版。全新RE3的自由版和摩登版加量不加价，而拥有TFT仪表、铝合金配件、背光车把等配置更高的爵士版比摩登版多了两千元，2021款的RE3有着十多项的改变，我们来细数一下
首当其冲的就是这台全新升级的发动机，动力相比老款提升了16%，排量从之前的378cc上升到401cc，最大功率来到31.5kw(42.8hp)9500rpm
油箱的贴标从贴纸变成了比较有质感的龙头LOGO，搭配磨砂漆面，显得油箱更加简约。油箱容积依旧是19L
自由版和摩登版依然采用老款机械+液晶屏组合仪表，爵士版则升级为TFT仪表，三个版本仪表下方都增加了USB接口
摩登版左右车把按键与老款相同，刹车上变为透明油壶，质感到位。同时两侧车把牛角标配了可调节间距配置，并且升级了滑动离合器
坐垫拥有更复古的皮革包裹，内部的填充棉也经过新调整，座椅更加服帖，775mm的座高更适合多数车友。尾部还增加了铝合金扶手
减震方面，前面仍然会倒立式前叉，摩登版和爵士版后避震拥有外置气囊减震，对舒适性和加强支撑性方面都有帮助
前后采用盘式刹车，前单盘搭配对向四活塞卡钳、后单盘搭配单活塞卡钳，标配ABS系统。摩登版前后采用真空辐条轮毂，搭配腾森轮胎，轮胎规格为前120/70-17、后150/70-17
在骑行感受方面，2021款的RE3升级了滑动离合器，离合更轻，油离配合更加顺畅。2000-3500转的低扭和7000转以上的动力很充足，但是中段动力输出比较绵柔。前后刹车都比较软，刚上手的时候一定要适应一下，找到自己舒服的刹车距离，避免跟车过近
两边脚踏较宽，不太适合夹油箱。骑行过程中，左侧档杆与脚撑之间有些近，升档时脚会踩到脚撑。另外，空档有些难找
国内能把复古车型做到有腔调的并不多，并且现在正值“运动复古”当道，赛科龙RE3英伦复古范儿算是别具一格，对钟情于老式、情怀的车友来说，更具吸引力。类似风格的车型包括贝纳利帝国400、鑫源棍王400等。2021款RE3这次采用升级动力与配置的方式，来和市场上同类型产品较量。也许在现在的时代，复古车拥有经典外观已经不够了，还要有与之配套的动力，和先进的配置
