Gnay我要骑摩托车
关于川崎四缸400cc仿赛的风，依稀记得是2019年开始吹起的。那时候猪肉价格卖得可贵可贵了。
译文：川崎在2019年申请的一项专利设计将极有可能用在一款四缸400cc的新车上”（官方未明确回复）。
时隔3年，川崎的400cc新车究竟还造不造？车迷好像等得有点不耐烦了。
资 讯
话音刚落，仿佛川崎也听到了大家的心声。赶紧的，欧洲媒体又爆出了川崎ZX-4R的全新CG图。（什么是CG图？简单来说就是电脑画出来的渲染图）。至于川崎ZX-4R究竟有没有原型车，那就得问问工厂了。
不过牛仔坚信，空穴来风必然事出有因，其因有三。（不过仅为牛仔猜测，作为茶余饭后的详聊）：ZX-4R并非传说
一、川崎ZX-25R的曝光也是靠吹风吹出来的，最后还是呱呱落地，只是售价有点高，并且没有大贸进入国内而已。
二、400cc的四缸市场的确是个空缺，除了本田一家的CB400仍在销售外，世界范围内的400cc四缸车型几乎已经在21世纪00年代断绝了。
三、欧洲的媒体向来老实，这跟欧洲人吃面包长大养成有点关系，什么好东西几乎都兜不住。
重新渲染的ZX-4Ri-motor02
新的 ZX-4R渲染图相比2021年的CG图改变了前绕流罩的设计，大灯更加内陷，沿用了新版的ZX-10R家族面谱。同时巨大脸中央清晰看到冲压空气入口，就是说这款ZX-4R极有可能使用川崎的ram-air 技术，从而实现更高的功率压榨。
配色方面使用了川崎绿白蓝配色，有人说是经典的致敬，但对于这个花色的使用，牛仔却挺感慨的，且听我唠叨分析几句，如果觉得有道理不妨点赞给个支持。
这样来打个比喻吧，1990年的二锅头，当时卖着不值钱，但放了30多年后再拿出来，价值就不能与同期对比，原因很简单，时间让物质升值了。
如果用更深一层思考，原因则会令人耐人寻味。30年前，年轻的我们曾经风靡于绿白蓝配色，转眼30年后，对于牛仔这一代人来说，绿白蓝已然成了经典。
但，这一代年轻人呢？在他们看来，绿白蓝不叫经典，而是首入眼帘。此情此景，跟自己30年前第一眼看到ZXR400绿白蓝配色时候，仿佛并没有两样。
▲ ZX-4R（cg效果图）VS ZXR400
相隔30年的跨时代对望
所以说，好的设计，可以隔代再拿出来用，这操作没毛病的。
国外市场反应
牛仔发现国外的一篇文章里面谈到的内容很有意思。原来欧洲人也喜欢这车，还担心车子主攻亚洲市场，而发出了自我安慰。
译文：好像ZX-25R一样，ZX-4R的主要目标市场可能是亚洲，但以其更大的容量和增大的高性能，足以让川崎跳过原有的模式，从而欧洲市场投放ZX-4R。
从欧洲媒体的文章来看，欧洲市场对这款的期待还是蛮高的！川崎ZX-4R
写在最后
最后，牛仔来个小声明，关于川崎ZX-4R的内容，别看我文章写得像见到真车一样，然而实际上在各种小道消息漫天飞舞的网络时代，是真是假不好去辨别。至于这款四缸的ZX-4R是否真是存在，厂家并没有给出任何官方回复。
不过我们可以退一万步说话，如果川崎ZX-4R真的量产上市，你觉得进入国内的机会又有多大呢？
对比同排量双缸NINJA400的售价为49800元，而排量更大的双缸NINJA650售价为82300元，还有就是四缸的Z900售价为107900元。虽然眼看ZX-4R的定价区域还是挺宽的，不过定多少才能成为爆款，这应该是个难题......
哈哈，收！！！臆想得有点多了，毕竟今天只是一张图，竟然洋洋散散聊了上千字，看来牛仔的妄想症又犯了，到此为止，写完吃药
