gsx250更改传动的一点心得

传动部分包括小飞，大飞，轮胎，更改任何一个参数动力特性都会有所改变，原厂车小飞14齿，大飞46齿，后轮胎，140/70R17，因为后轮是驱动轮，更改扁平比会直接改变轮胎的直径，对传动参数会有一定影响。 第一次调整的时候，我的车子还是原厂胎，单单更换了一个15齿小飞，直观感受扭力影响比较大，六档几乎丧失加速能力，很多时候干脆只能用五档，跑了一次小长途后更是深有体会。 第二次调整，这次更换了前后轮胎，正新刀疤半热熔，改为前110/70R17，后轮140/60R17，胎型很扁，轮胎直径减小了，所以套链也做了一些调整，因为有了之前的失败经历，这次小飞换回14齿，大飞为了弥补后轮胎直径减小的参数改成45齿，直观感受，提速明显变强，扭力比原厂还要大，但是极速也损失了不少，在街道骑行还是挺爽的，动力十足，就是极速跑不快，这样的状态骑行了一年时间。 第三次调整，骑行一年后链条不行了需要更换，因第二次改得还是不够理想，所以这次还得改，小飞再次改成15齿改善极速，大飞如果继续用45齿的担心又会扭力不足，所以改成46齿，因为目前轮胎参数已经不是原厂的，直径减小了所以正好可以弥补一些扭力，这段时间骑行下来，体验非常ok，虽说扭力不如第二次调整来的那么迅猛，但是极速得到了很大改观，前几天拉极速六档油门到底跑到148表显，没路了，我估计拉到150不成问题。而且六档也不会有扭力匮乏之感，也觉得这次的参数是非常满意的效果。 给改小飞的朋友一点建议，如果是原厂轮胎的情况想改15小飞，我建议把大飞改成47齿的，既改善了极速，又不至于扭力匮乏。这就是我的一些心得供大家参考。

全程自己动手。

还是原厂套链好些。