水煮花生ASDEF
XS650N不但是在表面上的复古持续，骑行的感触感染与传统巡航也有较大的转变，手把下降，整车的坐姿会加倍战役,硬派的气概也加倍纯洁。此番为了更合适活动复古气概，XS650N经由过程调剂焚烧时候战喷油角度，使中低速扭矩输出加倍微弱。发念头最大功率到达36/6750(Kw/rpm)，最大扭矩50/5750(N·m/rpm)。
整车吊挂体系采取海内初创手艺，采取前正置减震表面颠倒布局内部双减震，后置双减震。它的调教相对会更野性一些，但相对传统巡航会更夸大弯道的支持性。
原厂刹车装备的对向四活塞卡钳，制动的手感战效能表示不错。前后轮配德国博世前后双通道ABS仍是具有驾驶包管，尤其新手能在刹车过程当中制止抱死。
另外XS650N的最低离地间隙180mm，搭配高强度的刚性铝轮，从某种意义上更具在非铺装路面撒泼的才能。这也付与了XS650N多样化的骑行玩乐性。
XS650N在发念头方面采取高金V型双缸发念头表示加倍低震惊，动力输出安稳的特征。不同于夸大中低动弹力的复古车，XS650N全新调教的发念头着力区间比力广泛，扭矩在5750转才迎来峰值。这意味着驾驶者在行驶中不消频仍换挡，对常常爬坡上坎的山城，无疑是加分项。
再加上加倍战役的骑行三角，XS650N会更有驾驶兴趣。复古硬派的表面下，藏得是彭湃活动的心。值得一提的是，虽然XS650N取向更方向于复古活动气概，但在骑行的温馨度仍是有所统筹。手臂留有充足的空间去支持背部，不会由于长时候骑行而委靡。
松散的油门路程、不变的聚散、细致的换挡体验都为新手供给了温馨的骑行感触感染。226Kg的整备质量骑行起来也很轻松，彭湃的动力让车身也变得轻巧能在拥堵都会车流中闪转腾挪。新装备的CST轮胎供给了充足的抓地力，前后双减震也能支持较为剧烈的弯道驾驶。
对新手，温馨的骑行感触感染不竭晋升你的驾驶技术，对内行，也能够纵情去压榨它的活动机能。
（偷偷发一下）
ps：老例视频彩蛋（小伙伴玩车视频）
