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寒冬封车季已过大半，待到春暖花开是又将是新一年摩旅季的开始。如今，摩旅已成为了一种时尚生活方式。就像这里盘点到的3款ADV摩托车，它们不但能带我们去诗和远方的，而且这类车型也比较适合长距离的骑行。 有兴趣的读者，可以关注一下这几款不错的休旅车型。梦想总是要有的，万一哪一天真的实现了呢！
杜卡迪 - Multistrada V4S
指导价：24095 美元起（海外售价）
Ducati Multistrada V4系列车型，是全球首款采用前后主动雷达的摩托车。目前2022款车型在海外已经上市销售，在2021年杜卡迪中国在已经在国内进行了多场试驾活动，预计新车很快就会与国内的车友正式见面。
外观方面，杜卡迪Multistrada V4S采用前19寸后17寸的钢丝辐条轮圈，前170mm后180mm的减震行程，高达860mm的座高，确实也很符合硬派ADV的标准设定。
配置方面，杜卡迪Multistrada V4S拥有5英寸彩色TFT显示屏，具备Ducati Connect智能手机连接功能，提供弯道ABS，车轮控制和牵引力控制，标配四种骑行模式，以及车辆保持控制系统。因为采用了前后雷达模块，还具有自适应巡航控制和盲区监测功能，这也另外宝马和哈雷这俩对手所没有的。
动力方面，杜卡迪Multistrada V4S搭载的是一款排量为1158cc的水冷V型4缸发动机，它使用气门弹簧代替了杜卡迪的传统降温气门系统。拥有最大马力为170hp/10,500rpm，峰值扭矩为125Nm/8,750rpm。单单从动力数据表现上看，杜卡迪Multistrada V4S是今天这三款车型当中最强的。
宝马 - R1250GS
国内指导价：20.99万元起
被国内车友们成为“大水鸟”的BMW R1250GS一直都是ADV摩托车界的标杆车型，BMW标志性的外观设计也成为了ADV车坛风格的风向标，其标志性的鸟嘴几乎成为绝大部分ADV在外观设计上不可或缺的元素。
外观方面，BMW R1250GS作为宝马ADV车型当中的旗舰，拥有前19寸后17寸的钢丝辐条轮毂，前190mm后200mm的减震行程，840mm的座高。宝马摩托独有的水平对置双缸拳击手发动机，给予车辆更低的重心，让操控更沉稳，同时又能很好的兼顾越野性能和高速巡航。
配置方面，BMW R1250GS配备有6.5寸的全彩TFT仪表，MSR发动机阻力扭矩控制系统，动态牵引力控制、ASC自动稳定控制系统、两种骑行模式、坡道起步控制、定速巡航、无钥匙启动、ABS Pro、Dynamic ESA等，丰富的电控也一直都是宝马摩托的强项和优势所在。
动力方面它采用宝马著名的“拳击手”水平对置发动机，排量为1254cc，拥有先进的BMW ShiftCam可变凸轮轴控制系统；发动机最大功率为100kW/7750rpm，最大扭矩为143Nm/6250rpm。 整体动力参数表现来说它不是三款车型最强的，但是这台发动机绝对是最稳定最可靠的，不管是哈雷1250还是杜卡的V4，都没有宝马水平对置发动机的技术历史悠久，而且宝马是这三款车型当中唯一的一款采用轴转动的车型，这样的动力与驱动组合堪称完美。
哈雷 - Pan America 1250 Special
Harley Davidson Pan America 1250于2021年上市，国内也已正式引入销售。作为哈雷品牌首款ADV车型，上市后在全球成为热销车款，并且荣登《Cycle World》评选的2021年度最佳ADV摩托车。
国内指导价：24.18万元起
外观方面，哈雷Pan America 1250个性的外观设计极具辨识度，作为哈雷一次全新的尝试，它的外观设计充满了美式暴力美学，粗壮的肌肉线条显得很有力量感。并没有采用和宝马R1250GS和杜卡迪Multistrada V4那样采用传统的ADV鸟嘴设计，造型上显得极富新鲜感。
外观方面，前19寸后17寸的钢丝辐条轮，高达190mm的前后减震行程、210mm的最小离地间隙、868mm的座高，这样的设定都让Pan America 1250显得很硬派，同时也有着不俗的越野能力。
配置方面，哈雷和宝马、杜卡迪相比还是显得有些稚嫩，虽然在功能性方面非常地强大，拥有五种行驶模式，巡航控制，手机连接，坡道保持，自动大灯，牵引力控制，TPMS（胎压监测）、弯道ABS、半主动悬架，甚至还有骑行高度调节功能。但是在人机交互这一块还有很大得提升空间。6.8英寸全彩触摸屏仪表部分数据的字体设计太小，而且信息布局略显拥挤，会容易导致在骑行当中数据不是很直观得能被阅读到。
动力方面，哈雷Pan America 1250搭载的是排量为1252cc的Revolution Max 1250的V型双缸发动机。这台V2水冷发动机拥有的最大马力为150ps/9,000rpm，最大扭矩为128Nm/6750rpm，极速可达200km/h以上。这款车代表着哈雷的转变，同时也象征着哈雷开始在ADV市场向宝马宣战的开始。
总结
以上这三款ADV摩托车型，都算是性能、口碑、外型上都各有优势的代表。 相信宝马的R1250GS仍然会是大部分喜欢ADV摩托车车友们的首选车型，这点也是宝马ADV车型在这一市场深耕多年留下的好口碑所导致的。 而杜卡迪的Multistrada V4车型最大的看点除了强悍的V型四缸发动机之外，前后主动雷达系统才是更有看头的技术，杜卡迪对于全新技术的在摩托车上的应用也已经影响到了其它品牌。 而哈雷戴维森的Pan America 的确是一款有前瞻性、创新性的产品，打破以往对哈雷这个品牌的认知。
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文末福利
（部分配图源自网络）
