KTM SUPER DUKR RR 限量五百台的超级公爵

发布:2022-07-23 10:20 阅读:2

照片来源于黄/红牌车研究室

KTM SUPER DUKR RR 限量五百台的超级公爵

与标准版 Super Duke R 相同的 LED 大灯,独特的外观有着 KTM 家族一贯的特色。

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位于大灯中间的强制进气入口。

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Keyless 系统的感应天线位于前右侧壳。可以留意的是侧壳部分也是采用碳纤维制品。

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独特的残影涂装,营造出不同以往的视觉感受。

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WP Apex Pro 7117 可调式防甩头是标准配备,具有 30 段可调功能。

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硕大的水箱,不同于日系运动街车的设计。

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WP 前 Apex Pro 7548 悬吊肩负起让这辆野兽平稳地奔驰在公路上的任务。

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CNC 铝合金三角台比起 1290 Super Duke R 的量产品还轻了 320g,更轻、更强是打造这辆野兽的重点之一。

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前后锻造轮圈皆采用与 RC16 相同的制程,这组轮圈比起标准版的 SDR 轮圈又少了 1.5kg 之谱。

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轻量化的后单摇臂。

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1290 Super Duke RR 独家的碳纤维副车架车身结构与大量的碳纤维制品,让它的车重比标准的 KTM 1290 SUPER DUKE R 还少了 9 公斤,使其具有令人难以置信的 1:1 的马力 / 重量比。这个看似平凡的前挡泥板,就是采用碳纤维制品。

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1290 Super Duke RR 前煞车系统采用 Brembo Stylema 辐射对四卡钳搭配 320mm 碟盘。

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原来是在 GP 赛车上常见的煞车强制进气散热导管。原厂就是列为标配,是不是羡煞许多 SDR 车主?

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后刹车为 Brembo 对向双活塞卡钳,搭配 240mm 碟盘。

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左手把总成,操作介面与标准版相同。

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看似复杂的介面但在操作上却相当直觉。近 / 远灯切换位于左手把前方。

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离合器总成为 Magura 代工的油压离合器。

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定速巡航的速度调整键采用算盘式设计。

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右手把总成,留意上方的自订 C1、C2 键。

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刹车总泵为 Brembo 制品。

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五寸TFT 全彩液晶仪表。

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透过模式的调整可以改变显示内容与桌布形式。

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油箱上的 RR 字样,宣告了此车不凡的身价。

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油箱饰盖同样也是采用碳纤维制品。

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分离式座垫也有别于标准版材质,采用反皮材质增加臀部抓力,后单座盖前有小缓冲垫。

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副车架采用复合式纤维,而外壳同样也是用碳纤维制品。

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这台1301c.c. LC8 V 型双缸引擎采用了钛合金汽门,内部零件更是经过优化,可以榨出 180hp 的最大马力。

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后挡泥板连接链条饰盖,同样也是碳纤维制品。

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原厂脚踏就是可调式的铝合金制品,由 Gilles 代工。

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后避震采用更高阶的 WP Apex Pro 7746 全可调制品。

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新的轮圈造型让 1290 Super Duke RR 更有 RC16 的感受。

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几乎是 KTM 御用的 Akrapovic 天蝎排气更是 1290 Super Duke RR 标配。

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由于赛车化尾端的缘故,没有标准版尾灯的设计,采用了可拆式的牌架组,煞车灯与方向灯整合在一起。

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可折式的煞车拉杆与离合器拉杆,还有位于前刹车的护弓。

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将后牌架移除后的车尾是不是更显流利了?车尾内侧的“READY TO RACE”字样更提醒者着这台猛兽不是好惹的。

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