“新车年年有，今年特别多”——中排量跑车，谁才是王炸？

跑车又名仿赛，当然这类车型也很容易和地平线扯上关系，究其原因就在于一些车型的姿态过高，使得喜欢它们的小伙伴根本就无法轻易体验驾驶乐趣，这就使得一些仿赛和地平线有了可乘之机。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!

但是外观上的相似只能满足暂时的好奇，要想玩得好还是要选正品，明白这种差距的玩家，就会越来越开始注重车型的骑行表现了。

如此的用车观念转变，在很大程度上就促进了，该类车型的集体升级。(当然高端车型并不会参与其中，因为它们本身就是天花板，只为高端用户服务。)

所以从去年开始，市面上可供我们选择的跑车是越来越多了，排量也越来越大了，从最初的150，250cc直接逼近了，本田喊口号的中排量。

也就是说入门级跑车也罢，仿赛也好，接下来几年的主战场，将会以400级别为主，并进入全面的混战状态。

除了目前市面上仅有的进口跑车川崎Ninja400，KTM390 RC，雅马哈R3以外，厂家还会为我们带来更多有看点的车型。

首先，本田基于中排量品牌将会引入CBR400R，这基本上已经是板上钉钉的事情了，它只是时间问题，吉时一到这款车就会上场收割，至于收割的状态或者结果，就看其它车型的抵抗能力了。

其次，国产品牌也会带来旗下的相关车型比如赛科龙RC401，春风SR-C21，凯越400RR，QJ赛400等。这些车型都有其比较显著的卖点。例如

1.赛科龙RC401，这款于2月15日开始盲定的RC401，已经蓄势待发，杀气腾腾，想用自己比较成熟的TC401动力总成和靓丽的外观，在时间上获得先机，给友商车型增加一定的压力。

2.春风450SR ，春风SR-C21不到最一刻，我们都无法搞明白这款车会以什么姿态和大家见面。但值得肯定的是它颜值将秉承春风一贯的高水准，配置也极有可能会触顶同级天花板，而性能方面凭借自身排量的优势也会有不错的表现，操控虽然不会像早期那样绝对赛道化，但至少也会在250SR的基础上更上一层楼。

3.凯越400RR，凯越的这款四缸跑车，可能将会是以上车型中上市最晚的车型，但是它的四缸引擎会更容易引起共鸣，我们先不说它的性能如何，但以目前相关车型的技术水准，它的四缸结构在未来一段时间内都会具有独特性和唯一性。更何况以性能著称的凯越机车，也不会轻易地丢失这次量肌肉的机会，所以对于玩家而言，这款车的可期待值还是蛮高的。