[ YAMAHA ] 2022 XSR900 发表:内外全面更新、80 年代 WGP 厂车轮廓上身!

更强悍的引擎、更轻巧的簧下重量、更高规格的悬挂与电控配备，结合轻巧与爆发力的 CP3 引擎、彻底展现 YAMAHA 人机官能设计理念的当家运动街车 MT-09，在去年底顺应 Euro 5 环保法规的潮流让造型与内部构造全都焕然一新后，不少车友也开始期待披着新复古风格造型的双生车款 XSR900 也跟着全面更新。如今在 MT-09 大改款将近一年后，YAMAHA 也终于为我们带来了 XSR900 的全面改款，而且更采用了与前代回然不同的致敬意象。

2022 YAMAHA XSR900 规格表

• 引擎型式：水冷DOHC 12V并列三缸引擎

• 缸径*行程：78 mm x 62.1 mm

• 排气量：889 c.c.

• 最大马力：120.7 ps@ 10,000 rpm

• 最大扭力：93 Nm @ 7,000 rpm

• 车架型式：铝合金车架

• 油箱容量：15 L

• 前悬挂：KYB 全可调倒立式前叉

• 后悬挂：KYB中置多连杆避震器

• 前刹车：双298 mm碟盘、辐射对向四活塞卡钳、ABS

• 后刹车：245 mm碟盘、单向单活塞卡钳、ABS

• 轮胎尺寸：前 120/70 ZR 17、后 190/55 ZR 17

• 轴距：1,430 mm

• 座高：N/A

• 整备重：N/A

• 其他特色配备：

• 复古风全车LED灯具、TFT全彩液晶仪表、6轴IMU搭配电控系统，含：循迹控制系统（TCS）、滑动控制系统（SCS）、防浮举控制系统（LIF）、刹车控制系统（BC）、电子油门、QSS进退快排、定速巡航、辅助滑动式离合器、BREMBO直推前刹车总泵、轻量化旋压铸造轮圈、轻量化Deltabox铝合金车架、端子后视镜。

新阶段，新意象

2022 年式的 XSR900 将外观的致敬对象，从 70 年代的 XS 车系改为 80 年代的 WGP 工厂赛车，因此换上了方正造型的 15L 全新油箱，而坐垫维持一体式构造的同时，却也精准重现了该年代的赛车、仿赛车款所具有的「方正车尾」造型。而在 YAMAHA 官方释出的宣传影片中，更明显地表达了此次 XSR900 的车体设计与全新涂装「传奇蓝（Legend Blue）」，便是致敬采用 GAULOISES 赞助商涂装、由 Christian Sarron 在 80 年代骑乘的 YAMAHA YZR500 厂车。

（油箱与一体式坐垫都换上了方正的造型）

Christian Sarron 所骑乘的 YZR500。

而在披上较为注重竞技、尖端科技感的 WGP 厂车形象后，XSR900 在内外细节方面也都承袭了于约一年前大改款的 MT-09 的配备，例如引擎、车架、轮毂与电控配备等等。其中与旧款 XSR900 落差最大的，便是将仪表板由简洁的单色液晶圆形仪表改为与 MT-09 相同的 TFT 全彩液晶仪表，藉此配合丰富的电控系统。

（显示效果与质感俱佳，更能掌握电控信息的TFT全彩仪表）

（与新款MT-09相同的车架、引擎）

（全车照明皆采用LED灯具）

（BREMBO直推前刹车总泵搭配原厂端子后视镜）

发售细节

2022 年式 XSR900 目前共推出两种车身配色，分别为「传奇蓝（Legend Blue）」与「午夜黑（Midnight Black）」。对这台内外大升级的新复古悍将心动不已的车友们，我们会为您及时带来更多后续的信息与报导！

（传奇蓝（Legend Blue））

（午夜黑（Midnight Black））