冷风0119超速
作为中排量仿赛黑马，今年备受瞩目的RS660终于来到经销商门店与我们见面了！首批车主也陆续喜提了自己的爱车。今天我来到了北京的Aprilia官方授权经销商，北京伟仕店内，进行新车实拍。
传承自家族的外观，极具杀气，LED灯上扬的线条，勾勒出优美的运动风格。不同于老款RSV4的三只大眼睛，Aprilia全系换代后的头灯更像汽车的头灯设计，并且增加了弯道大灯随动功能。
车头进气口为双层导流罩设计，和同门大哥RSV4保持一致，该设计一方面是有利于发动机散热，另一方面是为了车手在高速骑行时免受空气下压力的影响。
一体式结构的车架发动机设计，和高度集成的全铝制车身及后摇臂，使整车轴距更短，重量更轻，操控更好。
位于车底部的排气设计，也符合了时下年轻人追求美的需求，同时最大程度的露出车尾的宽胎，时整车的尾部线条更加迷人。
配置方面用料十足，全段压缩回弹可调的避震，来自KYB品牌。刹车采用了Brembo径向卡钳，前双碟后单碟设计。
拥有百匹马力的659cc并列双缸发动机，源自RSV4引擎减半，并加长了缸径行程，和Tuono660一样，在4千转即可释放80%的扭矩，驾驶感受可以说是有“虚标排量的感觉”，搭配了6档进退快排，在加速换挡的同时可一直保持油门输出，保证了动力的顺畅性。270度曲轴，迸发出优美而富有节奏感的双缸声浪。
电控系统也可谓是同排量最高配，APRC套件，包括ATC（牵引力控制系统）、AWC（防翘头控制系统）、AEB（发动机制动系统）、AEM（发动机图谱）及ACC（巡航控制系统）。整套电控系统集成于手把两端，使用Mod键即可轻松切换。
同时在自定义模式下，与Tuono660相同，可根据喜好调整单独电子辅助单元的强度。当AWC防翘头系统降至最低等级时，即可实现45度角翘头。
总的来说，RS660的引进，从很大程度上，为中量级仿赛市场带来了新选择，这也说明中国市场在悄然发生变化，或许在未来，万般皆下品，唯有四缸高的日系大排仿赛统治格局会发生变化，新一代的年轻人会站在性价比的角度，重新审视产品。不过对于未来竞争白热化的摩托车市场来说，受益的永远是消费者们。
