小小骑士一枚
在摩托界里，日本四大厂，可谓是远超对手的第一梯队。 玩汽车炉火纯青的日系企业，在摩托车领域也只手遮天。日本的摩托车在全球占据着非常高的市场份额，几乎占据了欧美市场的半壁江山，东南亚市场的占有率甚至高达90%。仅仅是本田一家在全球领域就有1/3的销量份额，如果连带着雅马哈，铃木和川崎，全球摩托车销量得有一半以上来自日本。
本田
本田世界第一！单凭销量，技术宅本田可谓稳居宝座。本田2019年的摩托车销量在全球市场卖出了2000多万台，本田世界第一名副其实。 不管什么价位的摩托车，本田都能造的非常强，在摩托车领域提谁都不好使，就本田最好用。从排量低至160cc到高至1000cc以上全部拿捏。
通过技术将低排量单缸机的抖动控制的非常平稳，且质量稳定操控一流，价格却只要一万出头。 在10万的摩托也绝对领先。CBR650R也算是10万跑车里最强的四缸机了。动力，操控，声浪，可靠性和油耗样样俱全。 高至近50万的大金翼，也是方方面面的领先对手。
铃木
本田玩的是技术，铃木玩的是执着。一台铃木隼称霸市场多年。别看他新车速度慢，可是每辆的出现都被众人追捧。 没有对手，就是最大的对手，因为铃木隼的最大对手只有自己。
2018年之后铃木隼被川崎H2R反超，不过铃木隼在车迷心中的地位很难被颠覆，因为它的历史太长，从第一台铃木隼面世于1999年，迄今为止历经四次改款，已有20多年。 20多年的摩托车能以每小时354km/h的速度奔跑，这就是属于铃木的神话。
川崎
川崎打破了铃木的神话，被称为一代跑车之王，尤其是H2R一战成名，奠定了川崎在跑车界的地位，5万块钱的川崎400没有几个人能玩出极限，10万多的Z900更是被称为同级别街车之王，20万级的川崎ZX-10R更是以速度、操控、质量、设计与速度，川崎成为这个领域的王。
显然，玩跑车与速度，没有几个是川崎的对手。 相对比，杜卡迪缺少了入门车型，且在质量，操控以及舒适度川崎也都领先。 毕竟，一款车就能代表一个车的极限，川崎H2R就此站了出来。
雅马哈
雅马哈玩什么？在日系四大厂里面，销量仅次于本田的，就是雅马哈了。但雅马哈在中国市场销量一直不温不火，甚至有些被人遗忘的感觉。 国内的合资品牌厂商也都非常不给力，即便雅马哈有心，也显得非常无力。在市场里极为力量的R1，R6，R7都是强悍无比的跑车，但在国内却只能以走限量供应方式销售，甚至都进不来的地步。
现如今中排量车型YZF-R3的进入，虽然多少让雅马哈在国内拥有了底气，但还是缺少太多车型引入。如今往传与建设即将分开自行运营，不知后续会如何在国内布局。玩的东西太多，难道已沉迷在乐器里无法自拔？
