一款亲民价格，250黄金排量的adv ，给摩友遗忘了

贝纳利TRK 251与我们比较熟知的贝纳利金鹏TRK 502是同一品系，外观延续了家族式的设计，车头的设计具有较强的视觉冲击感，车身线条刚劲有力。该车采用的是分体式座椅，尾部配有原厂尾箱支架，轻量化之后的自重只有153kg，170mm的最小离地间隙让这款车有了更好的通过性。

发动机。单缸四气门，为了区别于之前的丑作tnt25，发动机做了全新调教，改了缸径。tnt25的缸径是72x61.2mm，压缩比11.2：1，9000转发挥最大18kw功率，7000转发挥最大21牛米扭矩。 而新款发动机缸径为78x55.2mm，压缩比12.1：1，10500转发挥最大20kw功率，8500转发挥最大20.5牛米扭矩。

配置方面，TRK 251采用了一块全数字仪表，并配备有USB接口，满足长途行车需求，同时车头的双LED灯也很漂亮。在悬挂方面，前倒置式前叉，后中置预载可调减震；制动系统前为对向四活塞卡钳配大尺寸碟盘，后制动为单活塞卡钳，并有ABS系统作为辅助，可满足复杂路况的紧急制动需求。

贝纳利TRK 251，这款车标准版售19800元，三箱版22600元，标配ABS，可以说售价还是比较有优势的。纵观国内小排拉力车市场，豪爵铃木250已经占据了半壁江山，同级车款在做工品质和影响力方面，是很难匹及的。但是TRK 251具有价格优势，相比铃木250等车型，还是有一定竞争力的。