Team Classic Suzuki多年来一直致力于重建铃木的经典赛车，正如他们的名字一样，很多铃木的经典车型经过他们团队的重建后重获新生，他们不仅是向经典致敬，也让这些老车再次跑起来，参加各类经典车比赛。这个团队此前的作品不仅有Katana、RG500、XR69这样的经典车型，还有像GSX-R1000R这样的现代车型，不过这一次，他们选择了一辆铃木历史中极具代表性的GSX-R750。
Katana
XR69
这款车是1996年的GSX-R750进行了大改款，最初是为了耐力赛而生，车架采用了当年RGV500 GP的双翼梁车架。为了减轻重量，启动马达和离合器盖都采用了镁合金，整车重量只有179kg，功率增加到了128hp。同时这一代电喷系统在减速下主喷会自动关闭以达到排放要求。从1996年到1999年，GSX-R750采用SRAD（Suzuki Ram Air Direct）进气设计，成为了当时最具标志性的亮点。
此次Team Classic Suzuki保留了经典的外观设计，贴花灵感来源于经典的“Lucky Strike”版花。细节方面，团队为这款车装配了很多先进系统，减震采用了K-Tech品牌，并且后摇臂有更长的摇臂增加稳定性，制动卡钳采用了 Brembo卡钳，配备了Earls钢喉，轮毂为OZ品牌锻造轮毂，轮胎采用了邓禄普光头胎。排气则采用了最适合铃木的吉村排气。
当然在一些细节上，团队也进行了改装，比如在上下连扳进行了重新设计，车壳也采用更轻的材质，脚踏和后轮固定销也针对比赛进行了重新设计。这款车很可能被Team Classic Suzuki用来参加经典车比赛，再次让经典跑起来。
