突突突摩托工作室
哈喽大家好，我是戴维森同学。很久没有和大家见面了。今天想和大家聊的一款车是宗申的RX1S，这一款车我觉得也是和我渊源比较深的一款车。从2017年开始，我就和这台车的前身宗申RX1结下了不解之源。当时非常出名的远方不远超哥，就是骑着这台车环游中国横穿中亚，我从认识他开始也开始真正的认识了这台车。
这台车一直是被我认为是一款非常优秀的ADV，其实我认为250CC是一个ADV中为中比较经济的排量。之所以这么认为，我认为最根本的方面就是在于他们的油耗相对能够较低有一个非常好的长续航性，当然这种情况可能有一定的缺点，就是难以长途高速驾驶。但是我们国内的相关法律法规限制之下，摩托车即使上高速最快时速也不能超过90，在这种现实条件下250C C其实也是可以胜任的。所以说我觉得250cc并没有限制他的能力。 并且我觉得这种单缸小排量ADV，具有很多大排量ADV缺少的优点，最大的优点当然是轻巧，在这种情况下旅行的过程中我们想要去跑一下烂路，这种想法也是可以实现，如果我选择一辆大排量ADV，我觉得我可能没有办法实现在旅行的过程中跑一下穿越路线。主要是因为过重的车重，确实难度较大，如果在路上把轮毂玩变形了，那对于旅行来说确实是得不偿失
我觉得改进版的宗申RX1S，具有了一些以往我们所希望改进的特点，首先就是车辆增加了交互系统我觉得这个是符合我们现在的摩托车的需要发展趋势的。 第二个方面现在升级之后的车使用滑动离合，这个我觉得是非常满意的，滑动离合器使我们的驾驶更加柔顺，所以说这一点我还是比较满意。 发动机采用了比较低的压缩比，所以说这台车对油品不是很挑剔，不像阿普利亚的terra，骑着这种车去穿越的时候，很多时候会遇到不好的加油补给，低质量的油能够使用我认为也是一个非常好的优点。 14L的油箱基本上能保证他有着接近500公里的续航，我认为这是够用的。 原厂配备三箱，行驶证不需要备案 又是好评。
从驾驶的舒适性来讲的话我认为这个车的舒适性还是比较高的。首先这个车的座高不会像其他的ADV一样劝退很多人。双脚摆放的位置也是比较舒服。坐姿是直立坐姿而不是蜷缩着身体，我朋友1.75米的身高基本上骑这个车也是可以全脚掌着地。
所以从整体来说我还是对这台车非常满意的 新升级之后有很多配置都是我们现实中需要的，而且现在价格整体来说我认为还是比较具有性价比（看配置区分 ）在经过一段时间的骑行之后我还是真的很想去买一台这个车，毕竟能够兼顾旅行和日常生活代步的话他是一个能够胜任的好帮手。
好了谢谢各位大哥的观看，如果有任何不同的想法可以大家在评论区进行交流，祝大家油箱不竭一路安全前程似锦
