宝马双R黑色的，银色的都有，还有几辆M1000

宝马顶级跑车M1000RR 现车在港顶配带M Coppetition赛道包赛道包-专业驾驶模式 (专业赛车模式1 - 3) 带 (+/-) 动态牵引控制(DTC),ABS专业模式,DTC后轮平衡控制, 发动机制动, 弹射控制, Pit Lane Limiter, 专业陡坡起步控制, 动态制动控制 (DBC), M锻造轮毂, M轻量电池, M后高调整, M前摆臂中轴全车碳纤维、加强轻量化后摇臂 M 1000 RR车身覆盖件大量采用碳纤维材质，以减轻自重。但仍然保持与普通版本相同的铝合金主车架、后摇臂、钢管编制副车架。但在几何数据上进行了特别优化，以获得更好的操控性能。发动机主要结构部件经过强化，最大功率提升至205马力/1,3000rpm，最大扭矩达到112.5Nm。新一代宝马S 1000 RR取消了标志性的“大小眼”头灯，改用对称式设计，更符合主流审美，但也缺少了宝马独特的韵味。车身主色调为白色，搭配以M标志同色的浅蓝、深蓝、红色三种线条点缀。 M 1000 RR上新增当下流行的车头定风翼，采用碳纤维材质，整体呈C字形结构，细节造型设计感十足，可以在高速行驶时为车头提供可观下压力。 M 1000 RR使用了意大利品牌Marzocchi生产的全可调节式45mm倒置前叉。前刹车采用对向四活塞卡钳，配有M标志，搭配320mm浮动式刹车盘。整车刹车系统均由日本Nissin制造。 M 1000 RR采用了与普通版本相同的彩色液晶仪表，开机画面加入了M Logo。作为极致性能取向的车型，它并没有使用常见的无钥匙启动系统。手把控制按键区域仍然是我们熟悉的宝马布局，值得注意的是M 1000 RR仍然搭载了定速巡航功能。赛车上常见的刹车保护杆也作为标配出现在了M 1000 RR身上，采用铝合金CNC工艺制造而成，上方激光蚀刻有M Logo，精致感十足。油箱采用了复杂的线条勾勒轮廓，同时配备了碳纤维材质装饰件，大尺寸M标志贴附于油箱侧面，辨识度极高。 M 1000 RR的脚踏采用了铝合金材质和CNC制造工艺，角度可调节，表面使用了阳极氧化处理，激光蚀刻有M标志，宛如一件精致的艺术品。双向快速换挡系统自然不会缺席，起步后变无需使用离合器便能实现升降挡功能。 M 1000 RR使用了更偏向竞技设定的525链条，前后链轮齿数为17/46齿。链条护罩同样使用了碳纤维材质。 M 1000 RR前后轮均采用碳纤维轮圈，整车经过多处轻量化设计后，整备质量达到了192kg，这让M 1000 RR具备了优秀的推重比。