夹缝中的灰色
力帆KPT400重庆摩博会亮相，由于撞脸哈雷“泛美”受到不小的关注。也让沉寂多年的摩托品牌力帆再次进入大众的视野。
力帆摩托也风雨共济二十余载，在国内摩托高速发展的关键阶段圆企业的汽车梦，导致力帆摩托发展停滞落后，最终汽车梦也以失败告终，近年再次回来摩托领域也默默无闻。
力帆休旅KPT400的发布无疑是力帆沉寂多年，历经磨炼后推出的重磅车型。无论外观设计撞脸哈雷“泛美”也好，还是力帆自家全新设计语言科技NEW WAVE科幻风。前脸的设计风格与传统的鸟嘴设计相比确实新颖、辨识度高。
力帆休旅KPT400共发布两个版本智享版售价29980元、尊享版（三箱）32980元。从目前KPT400已公布的部分配置来看这个售价也算中规中矩。
动力方面，KPT400发动机搭载的是力帆自主研发的直列双缸水冷发动机、最大马力42.8Ps 、最大功率31.5kW、最大扭矩35 N・m、排量为400cc。这款发动机是力帆与博世联合研发的电喷系统发动机。也是目前力帆所有车型搭载的最大排量发动机。
根据现在厂商邀请测试表现可知，动力在柏油辅装路面高速行驶动力加速线性，高转速发动机震动抑制得不错，发动机整体表现也是属于中上游水平。
KPT400力帆定义为休旅，所以该车在减震调校方面以舒适为主，同时整车在低扭动力强劲，表现也较为优秀。
KPT400座高为800mm，对于小个子摩友骑行难度稍大。较高的座高让小个子脚难以着地。同时整车重量达211.5kg，这个车身重量就有些拉垮了。直接导致油耗增加，同时对驾驶的灵活度也有很大影响。
油箱容积为18.5L，大容量的油箱设计让人旅行无忧，必须点个赞。根据车辆油耗预测预计能跑400km-450km左右。
配置方面KPT400也达到目前该级别车型的主流水平。无钥匙启动、APP找车、液晶大仪表（真的大）、同时还能实时监测胎压、前后标配ABS制动、高配车型配有铝合三箱旅行更方便。
总结：KPT400作为偏向公路的休旅车型，减震、座椅设定、骑行三角设计都是以舒适为主，除了满足你长途旅行以外，还能满足你偶尔在非铺装路面撒欢。
当然在双缸400cc排量旅行车市场KPT400也同样面临其它国产摩托品牌金鹏502、无极500DS 以及凯越500X的围剿。KPT400想要杀出重围也绝非易事。
希望力帆摩托能痛定思过，把KPT400品控和质量做好，才能打好这场翻身仗。
大家觉得力帆KPT400能否杀出重围，寻求一线生机。欢迎大家在评论区留言讨论。
