大力拧
小排复古的春天
「 时代不同 」 作为一个80后，想起刚入坑机车圈真的是眼泪哗哗流一地。那会想玩车要么是浑身暗病的假水车，要么是豹纹坐垫的国产农机125，大部分玩家都是在货场的破烂里淘金，简直苦不堪言。
颇具年代感的照片，代入感袭来
但是，随着近年来国内车商的大力作为，各种复古车圈前辈奋力推广下，如今的玩车环境已经拥有了超前的变化。这点对现在刚刚接触到机车圈的入门玩家甚为友好，不用一次次花钱买教训就能拥有非常好的骑行体验。 「 囊中羞涩 」 今日我们不提那些超过十万的大贸豪车，而是为新入门的朋友们做个引导，避免大家走上弯路。
要知道国产入门小排量复古机车里，也有很合适的选择，完全可以满足初级玩家们的需求。在做引导之前，本文章先为喜欢复古的骑士们普及一下新手入门的教程。
入门教程在这里
1.明确需求 新入门的车友，首先要确定的是自己喜欢的车型与风格。不论是骑行舒适的街车、霸气的巡航、方便小巧的踏板、追求战斗的仿赛、还是腔调内涵十足的复古车，这几种车型都有自己的特色。 复古车则是其中最能体现韵味的，也是最能凸显自身个性的车型。
2.了解风格变化 当确定选择复古车后，我们并不建议直接把自己锁死在几款车型内。第一步可以来赛克了解一些初级的复古文化（划重点），再把几种复古车的风格摸透，毕竟每一种复古车的外观风格，都是象征着我们内在的性格。
3.排量与价格 复古文化与排量无关，与心相连，这句话是圈内玩家共同的座右铭。喜欢复古文化，不必太在意车型的排量大小。我们建议新手在还没有吃透复古车的玩法之前，用一辆小排量的车来入圈是极具性价比的，不必花费太多的改装费用也可以出型，一辆150级别的车也足以应对日常街道通勤，况且小排机车更加经济省油。
小排量改装也会非常亮眼，前提是你有一个很chill的审美！
4.改装潜力 玩复古车如果不玩改装，就如同电脑没有键盘一样尴尬，毕竟我们的目标就是做到特立独行。如果想改装成功的话，那么很大程度是靠一款车型先天的改装潜力而决定的。 如果一辆车的出厂外观非常好看，但是在车架设计上，数据比例上不适合改装的话，最后只能改的不伦不类。另外需要注意的是，很多车型出厂就偏向某种风格，我们要根据车型原有风格的基础上，再进行优化，会获得更好的效果。
新手的选择“WEEK8”
「 那么有合适的车吗？ 」 答案是必然有的，目前我们的国产车已经逐渐追赶上国际的水平，小排量机车的研发程度也已经非常成熟，不需花费重金买大贸车就可以深度进圈学习。之前我们曾推荐过国产的宗申赛科龙RE3这辆400排量的新派性能复古车，但是400cc的排量更多的可能是中级别玩家的首选，新手玩家我们建议可以购买赛科龙RE3的小排量型号“宗申WEEK8”。 当然现在宗申赛科龙也推出了RE3的250版本，进阶级的玩家可以考虑。
WEEK8这台车有着复古车一切的必备基础要素，例如辐条圈、简单的圆形大灯与指针仪表等等。作为出口多年后转内销的车型，整车的做工与细节也不需有任何顾虑，漆水与喷绘的设计和大哥赛科龙RE3是同种语言，有着家族基因的存在。
从细节与改装方面来说，WEEK8和赛科龙RE3都天生偏向咖啡风格一些，两者也都是通过一些基础改装就能彰显出咖啡风格的韵味。
WEEK8的坐垫尾部略微上翘，自带小驼峰的造型。瘦长的油箱与两侧边板和车尾架有着高程度的一体感，侧面看线条平整而流畅，符合咖啡风格的要素。 三个指针仪表可以只精简成双圆表或是单表，搭配大圆灯使车头更加简洁。原厂虽然因要妥协市场需求而使用了小燕把，但是我们可以通过改装更换分体车把，更有Racer的战斗感。
对于一辆轻便的通勤型复古机车，WEEK8搭配了一个15L的油箱，百公里的油耗约不到2.5L左右，加一次油几百公里的续航绝对是懒人福音。坐在车上，身高一米七就可以双脚完全着地，膝盖还略有弯曲，低座高的设计对于新手来说非常的友好，轻便的车身即使因技术不足而倒车，也可以单人轻松扶起。 WEEK8虽然在整车配置上没有那么的出众，但是作为新手入门复古圈来说，WEEK8却拥有着十足的复古改装潜力，并且有着足够日常通勤所需的性能。轻便的车身及友好的座高，也是十分适合作为拿到驾照后的第一辆车而购买的。
TT
攀爬
来自小七的改装方案
别看这辆车务实低调，其实有着十足的改装潜力，看看以下网友的改装方案也就大概明白我在说什么了吧（来自网友小七的改装方案）。
一辆售价只有九千出头的入门车型，经过简单的改装投入就能有很棒的风格与效果，这些优势让WEEK8成为一台很具性价比的车型，如果您是一名刚刚接触机车或是复古文化的玩家，确实是个不错的选择，而中级别的玩家，也可以参考赛克之前的文章介绍，选择出自宗申WEEK8的同门师兄赛科龙RE3，来进一步体验更深入的复古文化。
转载自四川资讯 2020-05-08 以上文章来源于赛克旅馆SakeMotel ，作者魏蜀黍！后经转载有部分修改。 （图文源自网络）
