自由机械
你会说R1M不是早有类似系统吗？别忘记MT-10 SP所配备的Öhlins电子避险是使用升级的滑阀震技术。
这是最先进的滑梯应急菜单技术，可提供更广泛的驾驶和应急响应。
ERS 单提供了三种半自动应急模式（A1、A和A3）以及三种手动设置（M1、M2和M3）的选择。
通过菜单管理，驾驶者可以定制避震以适合的骑手风格或跑步环境。
半自动驾驶模式——A1是一种运动模式，目的在于弯道和二级道路上的信心和反馈，具有高度的速度，以及在加速和制动过程中对车架有良好的稳定作用。
2022 Yamaha MT-10 SP 规格发动机类型：Inline-4 w/crossplane曲轴排量：998cc缸径 x 行程：79.0 x 50.9mm压缩比：12.0:1气门机构：DOHC，16 气门变速箱：6 速，带快速换档器离合器：湿式多片辅助滑靴离合器终传动：链条
A2最适合在典型的传统上进行运动跑步。 3专为舒适性和稳定性的动态行走而设置。
SP版迫力钢喉，车身拉花是独一无二的Icon表演装扮，灵感源于R1M。 发布会将于2022年中期开始，比标准版后期制作，要人等真人过。
MT-10SP特点• Gen-2 Öhlins 电子悬架• 三件式腹部整流罩• 编织制动软管• 专用图标性能颜色• Brembo 径向主缸• 998cc EU5 CP4 发动机
• 带可选 PWR 模式的 APSG 油门• 钛排气系统• 上下快速换档系统• 六轴 IMU，配备完整的骑行辅助套件• 4.2 英寸 TFT 仪表，可选择骑行模式• 巡航控制和限速器
2022 Yamaha MT-10 SP 规格发动机类型：
Inline-4 w/crossplane曲轴
排量：998cc缸径 x 行程：79.0 x 50.9mm
压缩比：12.0:1
气门机构：DOHC，16 气门变速箱：6 速，带快速换档器
离合器：湿式多片辅助滑靴离合器
终传动：链条
底盘车架：双梁铝制前悬架；
行程：完全可调的半主动 Öhlins 倒置 43 毫米前叉；4.7 英寸后悬架：连杆辅助完全可调的 Öhlins 背负式油箱减震器；4.7 英寸轮胎：普利司通 Battlax Hypersport S22前轮胎：120/70 x 17后轮胎：190/55 x 17前制动器：320 毫米盘，带径向安装的 Brembo 4 活塞卡钳和 Brembo 径向主缸后制动器：220 毫米盘式ABS：转弯感知尺寸和容量轴距：55.3 英寸前角：24.0 度轨迹：4.0 英寸座椅高度：32.9 英寸燃油容量：4.5 加仑预计油耗：36 mpg整备质量：472 磅颜色：液态金属/乌鸦
