yanhuo3000
崔坦并不是一个品牌, 而且它的制造商也不止一个。很多在花园车棚里工作的年轻人都曾经制造过崔坦车。它的起源很简单。由麦肯里斯(McCandless)制造的诺顿(Norton)“羽毛床”(Feather)车架不仅是当时市场上最舒适的车架,也是最容易操控的车架。大部分诺顿车都使用这款车架, 包括部分质量不怎么样的车子。
崔坦车选用合金车架、简化车座、羽毛床车架和凯旋(Triumph)发动机,没有任何多余的重量, 是纯化主义者的最佳选择。
在 "疯狂星期天”(Mad Sunday),所有摩托车迷都可以骑上崔坦车免费在马恩岛赛道上兜上一两圈。这一天,这里是摩托车迷的天堂。
虽然凯旋(Triumph)的车架比不上“羽毛床”,但它自产的500毫升平行双缸发动机却比大多数诺顿车的发动机出色。当然,“马恩”(Manx)是个例外。不过“马恩”有时也会成为车架的捐献者, 因为诺顿从来不会将配件拆开来出售,顾客只好购买整车, 然后再把车架拆卸下来。
为了得到凯旋的发动机和诺顿的车架, 顾客惟有购买两辆车子,但这样一来就无可避免地出现了一辆多余的发动机和一副多余的车架,把两者组合起来就成了“崔坦”摩托车“Triton”这个名字来自“Triumph”的头三个字母加上“Norton”的后3个字母。至于崔坦的其他配件就要看“捐献者”是什么牌子的摩托车了, 崔坦的车主可能会从朋友处拿来几个配件或者自己从二手市场购买所需的配件,例如轻合金挡泥板、夹式车把和后座等等(很多崔坦车都配有自制的车座,因为年轻的车主只在意速度, 其他的一切都不是那么重要)。
崔坦的消声器使车子行驶时的音量和本地警察所允许的最大音量基本接近,发动机的性能属于“比上不足,比下有余”。“减轻重量”成了大势所趋, 车子的配件能省则省。车迷们对于车子的每一个配件都会反复测试, 通常车子的脚踏启动器由于车主的过分狂热都会坏掉。当然, 真正的车迷会选择赛车用的推动开关来代替脚踏启动器。制动器大多数都配有领蹄, 但通常车主们都不会用到。
崔坦的聚集地是伦敦的北环路和王牌咖啡厅。后者正是“咖啡赛车”一词的来源。当时聚集在此的车手比赛时都喜欢从一个咖啡厅开往另一个咖啡厅, 而王牌咖啡厅是当中最出名的一站。用今天的眼光来看、崔坦的速度并不算快。在还没有正式的摩托车赛道之前, 很少有公共道路允许车手将速度提升到每小时100英里(161千米),即使是夏日清晨5点路上没什么车的时候也不行。崔坦的抓地力非常出色, 作为一辆由车主自己一点一点堆砌起来的自制摩托车,崔坦是当中的佼佼者。
车迷们用自己的方法为崔坦创造了很多种不同的标志。但真正的崔坦只是一辆光秃秃的轻合金摩托车, 是没有任何标志的。
有很多其他的摩托车也是用不同牌子的零件拼凑起来的,但在数量和质量上都难以和崔坦相提并论,因此只有崔坦成了一个品牌。曾经有人使用文森特(Vincent)的发动机和诺顿的车架组成了诺文(Norvin), 质量也不错, 但数量并不多。即使到了今天, 也还是有年轻人将旧的凯旋发动机和诺顿车架组合成全新的崔坦摩托车。
将凯旋和诺顿结合在一起就有了崔坦摩托车。可惜将雷鸟(Thunderbird)的发动机和羽毛床车架在一起却不能创造一辆“雷床”(Thunderbed)摩托车。
