骑士4595442
意大利米兰摩托车展（EICMA）
是世界上最大的也是最顶级的摩托车、两轮电动车以及自行车展。这个展会办了已经107年，到今年已经是第78届了，107和78没有简单的算式关联，中间肯定有故事，有兴趣的可以在网上查。
米兰展的核心部分是摩托车，意大利既不是摩托车的最大生产国，也不是最大消费国，但是最大最全最权威的车展却在意大利，为什么？我想到的有三个原因：第一、意大利的产量和消费量就其人口规模来说，是一个摩托车大国；第二、意大利摩托车文化传统深厚，摩托车生产消费的累计总量和累计份额也是绝对可观的；第三、从技术角度讲，一个国民的权威性很大程度缘自于他的历史，107年不是白给的。扩大观察角度，还有两个原因，一是意大利所处的位置，在他们眼里，也是“自古以来”就是地中海及全球的商贸中心；
二是意大利制造的“艺术成份”很高，“有三四楼那么高了”，价格则可能有五、六楼那么高，摩托车这个行当，将来大概率会往奢侈品这个路数上发展，玩奢侈品，意大利是绝对不会谦虚的。
一个能把摩托车品牌带往高档、文化、“艺术成分很高”甚至成为奢侈品的摩托车展览，肯定不乏企业（不管是哪国的）追捧的。
中国摩托车企业参加米兰展应该有二十多年了，而且一直是以“中国品牌”的身份组团出击。据不完全统计，今年中国的参展品牌有：大阳、大运、力刻、钱江、赛科龙、森科、升仕、涛涛、天鹰、无极、春风、中能等知名摩托车企业，以及爱玛、摩兽、欧凯、台铃、新日、雅迪等知名电动车企业。
中国企业参展，大致有两个目的或者说两种心态:
一、因为车展上全球的厂商云集，包括第三世界国家的采购商，所以参加米兰展可以直接或间接获取到海外采购订单，有的企业在国内并不算太知名，但连续多年在坚持参展，没有订单这个正向回馈是无法坚持的。中国老板讲实惠，没人买单谈什么艺术成份？
二、有的企业是想通过参加高档的米兰展来提升自己的品牌形象的，但是商品有出口转内销，那也是过去，过去我们是把好的东西卖到国外换汇，现在出口商品结构不一样了，基本上不存在这个问题了，但是“出口转内销”的思维习惯还是有的，但是品牌能不能在米兰展这样的平台上镀镀金，这个不好说。
在国内网络舆论上，说到中国制造有两种说法，一是世界上只有两个国家，一个是中国，另一个是外国。第二种说法是，世界上有三种国家，一种是发达国家，一种是发展中国家，一种是中国。第二种说法对中国定位还是有点靠谱。中国的摩托车市场也是这样，一部分有发展中国家的特征，一部分有发达国家的模样，竞争性、复杂性可能是全世界最那个的，中国的摩托车品牌在中国能打能杀，应该是有实力打到国外的，反之说我在哪哪儿卖得好，听听就行了。花开在墙里，墙里必须先香起来，传说中的墙里开花墙外香，以现在的行业形态看，基本不靠谱。
