游游就是我
这是一位朋友邀请骠骑府回答的问题，这个问题我个人觉得与年龄大小没什么太大关系，因为我见过好多二三十岁的GW250车友，难道说他们也老了？
所以，我觉得还是一个对摩托车的理解的问题。
GW250上市已经十年的时间，基本上没有大的变动，2019年时才升级了前后ABS，但是外观依然是老样子，没有LED光源，没有全彩液晶显示屏，更没有倒叉和铝质后摇臂，一切与性能相关的配置都没有，车重也依然维持在187KG，动力也没有升级。以今天的眼光来看，GW250确实看起来老气横秋，很难相信一款车可以历经十年时间而不改款。不过，铃木GW250设计的初衷就不是为了在外观动力配置等各方面追随潮流，看看日本一位名叫柏秀树的知名试车手对这款车的部分评价。（文中的GSR即豪爵铃木代工生产的海外版GW250）
GW250的优势在于耐用性好，容易上手，实用性也不错，可以舒服的乘坐两人，油耗低，并且能胜任长途摩旅和高速巡航的用途，铃木打造这款车的目的正是为了迎合像你这样长期骑小排量摩托车，在意品质（省心）和实用性（多用途）的人群。日常能代步通勤，闲暇时间偶尔摩旅，经久耐用省心好骑，就是选择GW250的人群对于一款摩托车价值的理解。
所以，我觉得这款车还是很适合你，GW250的好处需要长时间的使用才能体会，他不会给你惊艳，但是买了这款车你不会后悔。但是我个人不会买这款车，为什么呢？还是因为对于摩托车价值的理解不同。对于我来说，摩托车就是玩乐性质的玩具，没有好的动力表现，其他方面再好我也很难接受。所以我选择了很多人不了解的幼狮800。
这款车并不是一辆多用途的车型，首先是续航距离短，大约200出头的续航距离，长途摩旅不是不可以，但是一定会承受比别的大续航车型更多的续航焦虑，又因为是街车，没有大风挡和覆盖件来抵挡气流吹袭，跑长途很吃力。其次油耗不低，粗略估算了下，百公里大约要烧6.5升左右的燃油，不过这个我也能接受。
再就是幼狮800不适合太激进的驾驶方式，例如跑山下赛道之类的，走非铺装路面也就是意思一下而已，跟ADV相比差了太多。但是他的优点也是我最中意的。例如动力大，马路上国道上乃至高速上的超车随心所欲，完全不会有动力焦虑。其次外观好看（当然也有人说不好看），我很喜欢这种意式风格的街车，带有一丝攀爬的味道，外观上特立独行。
声浪好听，这个很多人不理解——稀里哗啦的还好听？没错，我个人就比较偏爱这种270度曲轴相位角的双缸发动机声浪，特别而又具备丰满的金属质感。操控还是不错的，很灵活，完全感受不到账面上的整备质量数据，这点出乎很多人的意料。质量还是可以的，目前七八千公里，没有什么毛病，挺好。最重要的是，我认为摩托车是表达个性的一种方式，我不喜欢与满大街的同款车型“撞车”，少见而又有个性是我一直很强调的购车原则。所以，我对摩托车的价值理解偏重于玩乐，个性，特别，而你对摩托车的价值理解是省心耐用好骑平顺，这就造成了你我的选择不同，当然价格也是一个很关键的影响因素。不论你骑的是什么车，不论是用来干什么，总有人会用不同的眼光来看待你。
玩越野——整天就知道钻林子冲土坡，摔得跟泥猴似的，又脏又累又危险，何苦？
下赛道——整天就知道绕着条赛道疯跑，晒得像非洲人，赢了也没有鲜花香槟，更没有会所嫩模，何苦？
摩旅——每天风餐露宿，吃不好睡不好，什么诗和远方，不过是人穷又不甘于安分守己的借口罢了。
玩复古——难看又难骑，尽剩塔码装了！
玩哈雷——跑起来刹不住，刹住了又跑不快，振动大噪音大，又贵又烤腿，为了装个那啥，值得吗？
骑大踏板——出来玩就是来挑战自己的，既然这么追求舒适，四轮他不香吗？
骑小踏板——你管这叫摩托车？
索性不骑摩托车——那你还活着个啥意思？男人不骑摩托车，活到白头也枉然。你是不是懵了？你肯定在想，我不过就是想骑个摩托车，至于这么难听吗？所以，你买了GW250之后，肯定会有人嘲笑你骑了辆老头乐，而我也多次被人取笑花大价钱买了辆“工业垃圾”，说句开玩笑的话，我早上吃了碗热干面都有人喷真难吃，那你觉得我花了五六万块钱买辆摩托车怎么可能得到所有人的认同呢？键盘喷车是成本最低耗时最短就能取得存在感的方式，不必在意别人怎么看，车买来是给自己骑的，不是给别人评论的，自己满意就好。
