少年的眼泪是微笑
雅马哈在台湾市场也加大了中量级两缸车型的引进，包括最近在海外发布的新款YZF-R7，刚刚完成小改款的XSR700，以及首次亮相的Tenere 700。 除了之前的新款MT-07，CP2动力平台在休旅车型中缺少了Tracer 7 GT。 与大陆市场唯一的MT-07相比，机型的选择确实丰富了很多。
我们来看下这四款机型在台湾市场的售价。 街车款MT-07最低价新台币36w； 其次是跑车型号YZF-R7，售价新台币39.8w； 接下来是XSR700，新台币40.2w； 最贵的是Tenere 700，竟然达到了53w新台币的高价。 （折合人民币大约依次为8.3w、9.2w、9.4w、12.2w）。 您可以根据大陆MT-07的价格（10.98w）计算其他机型的大概价格。
新的MT-07外观变化挺大的，更加前卫的科幻风格和明显的暗黑风格，但总觉得越来越怪异的MT系列不像稳重有力，又有点太轻浮了。 . R7创造了一个新的家族面孔，并逐渐蔓延到其他兄弟中。 集成在M形进气道中的大灯和R系列双位置灯是它们的标签。 XSR700没有太大变化，只是换上了LED大灯，致敬经典版的喷漆，放大了现代运动复古车的特点。 Tenere 700自发布以来就没有进行过改款，依旧以达喀尔拉力赛和硬核探险元素为卖点。
动力部分采用了排量为689cc的并联双缸水冷发动机，源自交叉曲轴概念和270°点火设计。 声音优美，扭矩充沛，应用广泛。 因此，四款机型并没有因为功能定位不同而做特别的调整。 最大马力和最大扭矩均约为 74 马力和 68 牛米。 街车、跑车、复古车型的减震、刹车、轮胎、续航等参数都差不多，而拉力车型的规格稍高一些。 遗憾的是，整个雅马哈700系列的骑行辅助配置都有些鸡肋，除了ABS和滑动离合器。
其实大陆车友不必羡慕雅马哈在台湾市场的大动作。 不管怎样，有了10.98w MT-07打底，其他型号只会更贵。 此外，这些车型并非没有平替。 同价位的进口车，排量更大，配置更高。 台湾市场也是如此，比如53w新台币的Tenere 700和59.8w新台币的CRF1100L。 你会选择谁？ 雅马哈真的不骗穷人！
See you ，祝大佬们姐妹们骑行愉快且安全。
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