梁加了个
主打运动和赛道的Ducati，在其产品线中并没有一个纯正的越野车型，兼顾非铺装和摩旅的Multistrada车系是多用途ADV车型的代表，而Scrambler自游系列则是复古越野跨界车，Hypermotard骇客车系，是配备了公路胎和长避震以及纤细车架的滑胎车型。所以自Multistrada Enduor停产后，杜卡迪就没有偏向于非铺装路面的车型。而近些年来，众多摩托车品牌将目光投向越野探险车的领域，让杜卡迪看到了市场前景。于是乎，2022 Ducati DesertX就此诞生。
从车身风格来看，这款车具有一定的复古元素，杜卡迪官方称，设计灵感源自80年代的拉力赛车。这台车搭载了和全新Monster同平台的最新的937mL排量的Testastretta 11°液冷L型双缸发动机，9250转时可以输出110匹的最大马力，6500转时输出92N·m的最大扭矩。
为了提高这台车在越野骑行中的性能，对发动机进行了单独的调整，变速箱部分与Multistrada V2有不同的传动比，1挡-5挡都比Multistrada V2更大，用于技术地形的1挡和2挡更加大，以保证越野场景的性能，6挡正常传动比以适应高速时的平稳运行。
DesertX的车架采用钢管式车架和双面镂空的铝合金后摇臂，匹配了KYB全可调减震器，前46mm倒立式前叉，行程230mm，后单减震器行程220mm。配合前21后18的辐条轮毂，让它具有250mm的离地间隙，875mm的坐高，能够充分面对非铺装路面的越野场景。
刹车系统来自Brembo，前制动320mm双盘配M50四活塞辐射式卡钳，后制动双活塞卡钳配265mm制动盘。轮胎选择了倍耐力Scorpion Rally STR，前轮尺寸为90/90-21，后轮尺寸为150/70-18。
另外DesertX还有着21升的油箱，而且还可以选装副油箱配件，可在在副车架部位再增加一个8升的油箱。增加副油箱后可以让这辆车的行驶里程增加至510公里左右，这几乎是公升级宝马GS等车型所达到的续航里程。
电控方面DesertX 提供了丰富的电子设备和电控辅助，弯道ABS、牵引力控制、骑行模式、动力模式、Ducati车轮控制、发动机制动控制、Ducati快速换挡、巡航控制、全 LED 照明系统、DRL 、杜卡迪刹车灯（DBL）、USB电源接口、12V接口等等。纵向拉力式 5 英寸TFT彩色液晶仪表还具有特殊的“拉力”显示模式，并且可以连接到手机以实现导航和媒体功能。
“美丽的皮囊”以及“有趣的灵魂”，让这台车的售价也直线上升。DesertX在英国的售价约为13800英镑，预计于明年5月引进中国。还有半年的时间，快去攒钱吧！
