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三阳新款中型踏板JET X 150现身工信目录后，由于定位和PCX 160、NMAX 155、豪爵UHR 150有重叠，所以受到了车友的广泛关注。虽然内地市场还没有正式发布的消息，但是在东南亚市场它已经率先开始销售，就让我们通过海外版来提前了解下新车的静态和动态表现吧。
先来看JET X的外观设计，虽然有原创因素，但架不住PCX、NMAX太强势、太深入人心，导致其它车厂的类似车型基本没什么进化空间了，消费者也会有意无意的往本田、雅马哈那边联想，外媒的感受也同样如此，给出了“看上去它们都一样”的评价。不过三阳JET X车身线条的时尚科技感更强一些，配色也更大胆运动一些，更符合当下年轻车友的喜好。
配置方面中规中矩，没什么特别突出的地方，一块狭长的液晶仪表虽然豪华感更强，但也只是显示了基本行车数据；左侧封闭手套箱设计也比较常见，内置可以为手机充电的USB接口；无钥匙启动也没什么稀奇的地方，当电池出现故障的时候，可以抽出隐藏的机械钥匙来打开龙头和座椅；而且海外版本并没有标配ABS防抱死系统，不过这些会让它的售价变得更有吸引力（国内版有望搭载ABS和TCS）。
动力部分来自一台排量149cc单缸侧置水冷发动机，最大马力12.3匹，在8000转时产生，最大扭矩12nm，在6000转时产生。通过CVT驱动前后14寸轮毂行走，脚踏板的宽度和角度都很充裕，悬挂有足够的支撑力度和反馈，这让它在快速路和弯道的表现要比竞争对手更好；但是大轮在直角转弯的灵活性，7L后置油箱和200km左右的续航能力，以及容积不大，难以收纳全盔的储物空间，让JET X在城市街道上的表现就不如PCX和NMAX了。
售价方面或许是JET X 150最大的优势，在马来西亚市场为8888林吉特起，折合rmb约1.35w。而最新的PCX 160在当地的售价为12000林吉特左右，折合rmb约1.82w，相比之下显然要溢价不少。当地媒体给出了这样的结论：“适合想要一辆具有现代时尚外观、骑行便利的都市踏板车，但又考虑预算是否充足的年轻人群。”
在国内市场，JET X 150也进入公示，相信不久后就能与车友们见面。有了海外市场的铺垫，相信车友们对它也有了大致的判断。售价和外观将继续成为它的主要卖点。希望能和PCX、NMAX拉开差距，错位竞争吧。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！
