骑着机车看世界
国产品牌质量差，买大贸！！！ 新手该一步到位，上公升！！！ 仿赛吧就买仿赛，帅就行！！！ 骑士归宿是踏板，买踏板！！！ 好了，别听老狗的了，老狗跟你看车的角度都不一样。 既然打算入坑，那就花点心思，先学学基本常识吧。
1、预算 用你能拿得出手的资金，买最喜欢的车。 不要勉强自己，贷款分期付款之类的。 不推荐分期，原因有两个 第一，家庭 除职业车手，一般人买摩托就两种目的，代步工具车属性，玩具玩乐属性。 工具车，最大的目的，是让生活变得更好，不是为了装13 玩乐车，最大的目的，是让生活多姿多彩，不是炫耀装13 一辆地平线，只要是靠自己买的，骑出去也是凭自己本事在玩，不丢人。 一辆哈雷大狗，贷款靠分期买，骑出去除了装逼还剩什么？回到家让大狗给你洗衣做饭带孩子么？ 至于怕被人看不起？ 呵呵，大贸＞国产大牌＞国产小牌＞地平线
你以为贷款买个大贸就一步到位了？ 哈雷看不起一切摩托车 杜卡迪对此表示不服 川崎说你俩慢慢吵，我去跟铃木隼蹦一下，让他知道谁才是老大 本田瞅了眼雅马哈，老哥俩手挽手走进了报废站 宝马看着眼前这浮世绘，默默了擦了下蓝天白云标 一旁地上的kt喵，正在孤独又疯狂的玩泥巴 认识个大哥，不知道受了什么刺激，分期买了一辆杜卡迪821。关系好的摩友都在劝，但是拦不住啊。之后呢，跑了几次山，大哥享受了一段时间群里摩友的追捧，然后就把车卖了。为什么呢？老婆要带着孩子跟他离婚呗。家里本身就是就是普通家庭，买个十几万的摩托，不当吃不当喝的。跑山是快乐了，但你能一直跑山么？不过日子了？
第二，摩托是个坑 16年骑摩托，一开始是水车。想着万把来块钱，买个又A又飒的车玩玩就行。 入坑之后，各种护具花了3000多，这才只是入门； 保养车子的机油、机滤、风滤，水性油性链条清洗剂、干湿链条油、起车架或千斤顶这些叫基础保养； 护杠、射灯、手把、坐垫、车壳、化油器、钛尺、轮胎、轮毅、版画、链条等等，这叫初步改装你敢信？ 任何东西，只要玩的深，肯定是个坑，烧起钱来永无止境 2、车型 首先得简单知道摩托车的几种类型 摩托车大致分仿赛、街车、巡航、拉力、侉子、踏板。 仿赛 也叫趴赛、跑车 可以理解为赛道上的赛车，为了能够合法上路的+后视镜功能阉割版。 有着赛车又A又飒的外形，骚气的导流罩+大包围车身，让仿赛可以轻易俘获大多没接触过摩托车的新手。 适合装逼、带妹、拍照、下赛道压弯等一系列项目； 缺点就是长途骑行的话，战斗姿势很累费腰，非铺装路面通过性差。
看过一些人推荐仿赛长途的文章，怎么说呢 可能是年龄大了，跑趟300km的分水岭，骑Ninja400，一路上借抽烟放水的借口休息不下10次...... 还要说不费腰的，我肾虚骑不动行了吧~ 街车 可以理解为去掉了导流罩大包围，把发动机露出来，升高了脚踏的仿赛。 相较于仿赛，骑行姿势不那么战斗，短小精干的车身更适合街道骑行，非铺装路面也有一点通过性。 缺点就是跟仿赛比起来，丑了那么一点点，有种钢铁肌肉的感觉。 巡航 巡航里面的分类太多了，太子、休旅、复古、肌肉等等。 小白可以简单理解为，又长又宽又大又粗又重，骑行姿势直立的摩托车，长途骑行较为舒服。适合在车尾加三箱，增加载货量，有一定户外通过性。 缺点也是又长又宽又大又粗又重，导致城市中通过率差... 拉力 其实，这只是个称呼...真正的拉力和赛车一样，不能上路...当然，它也不屑于上路 很多摩友眼里，只要是个鸟嘴，用钢丝辐条轮毂。就可以叫拉力。比如某190。 但是，既然摩友愿意这样称呼，也是有一点道理的。
比起巡航车，拉力车降低了一点舒适性，增加了一点通过性。也比较适合长途骑行，相较于其他车辆来说，非铺装路面通过性大大增加。 侉子 不是任何一辆摩托车，都可以装机枪和冒蓝火的加特林。 喜欢这种车，一般是有摩托情节的。 拐弯时的离心力，不是任何一辆两轮摩托车能够比拟的。 侉子的座舱，不但可以放下大量的行李物资，也可以让挡泥板化身“太君”，拿着冒蓝火的加特林一顿突突突~ 缺点是通过性差，尤其是在堵车的时候，只能老老实实排队。停车的时候，只能老老实实找停车位（我没买就是车位太贵，有车位了高低弄一辆）。 相信我，在穿梭的车流中，侉子永远是最吸引目光的吊毛或靓仔~永远是别人嘴里的额贼或瓜皮（狗头保命） 踏板 因为电动踏板的出现，踏板摩托车一度被打入冷宫。毕竟大多人都不被想问“师傅，去地铁口多钱？”“你给送哪家送餐？” 不过呢，骑士的最终归属是踏板。 当你尝过趴赛的速度 品过街车的技术 见过巡航的风景 碰过拉力的力量 了解侉子的情节； 最终，你还是会回归踏板 踏板严格来说缺点很多，油耗较大、高速重心不稳、后期加速乏力疲软、几乎无非铺装路面行驶能力等等 但它还是香，无级变速和载物能力，让踏板城市通勤简直无敌。 可以上下班、可以去买菜、可以接孩子、可以
