朋友最近提了一台GPR250R，因为种种原因，我得到了一个白嫖若干天的机会。作为一个压弯爱好者，这台车我之前也有关注过。索性和大家分享自己这几天的试驾感受。
↑盗用朋友自己拍的照
事情的起因是这样的。朋友170左右身高，刚拿证，骑上车马上遭到了现实的毒打，经历了3次倒车。首先就是坐高问题，820坐高，对于个子不高的新手来说，起步一旦失误熄火，百分之80的概率要倒车。低速行驶遇到突发情况（比如电动车闯红灯），也有很大概率倒车。对于新手来说，相当痛苦。随后朋友改了坐垫，稍微缓解了坐高问题，但依然心累，动了要换踏板的念头。于是，决定卖车之前把GPR寄养在我这里一段时间。
一开始我是不太支持朋友换车的，我认为新手的第一台车再难骑，既然买了，那也得逼自己练一练。起码熟悉了车辆，提升了一些驾驶技术，再考虑换车的事。买一辆玩乐车型，就算只是单纯的为颜值买单，还完全没体会到一台车的乐趣就换车，未免有些唐突了。但实际骑过几天之后，我对这台车有了一些不同的看法。
槽点一：后避震。后避震太特么软了，软的让人想哭。我65公斤不到的体重，骑上这台车居然都感觉这避震十分支撑力极差。实际骑行，一旦路面稍有颠簸，人就像坐在一个气球上DuangDuangDuang晃动。这种感受跟我的高金500是截然相反的，高金500因为避震较硬，过颠簸可能会震得人屁股疼，但是只要站起来，就可以干净利落的过坑过坎，没有一丝的晃动。而GPR过颠簸之后那种弹跳感是让人非常不适的。杭州的朋友都清楚，杭州作为一个准一线城市，道路状况还不如很多小县城。在杭州骑避震差的车，避震的硬伤是会被无限放大的。强烈建议已经入手的车友花几百块钱改一个官方旗舰店的KYB后避震，弹簧大一圈，应该会有所改善。
槽点二：装配工艺。转向灯毫无阻尼感，第一次骑的都不知道自己打没打转向灯。超车灯也是，明明是个超车灯，每次按下去都要卡住的感觉。另外骑行过程中，每次过减速带都要咣当一声，我骑过上述所有车，没有哪个车过减速带都要咣当一声的。我怀疑是边撑的弹簧过软，导致遇到大颠簸边撑会往下甩一点然后再回弹撞击的声音。当然这跟那个拉胯的避震应该也有关系。
1月3日更新：经过我的回忆，咣当声大概率还是因为后避震触底导致的。
槽点三：疑似手把用料问题。朋友的车左右各倒过一次，左右手把居然都有一丝变形，现在往右打死会有一点夹手。我骑宗申自家pagani150，高金500，春风650nk都原地倒过，没有一台车手把把被车身自重压变形过。对于新手来说，倒车是稀松平常的事，就算有护杠 护弓，车把也难免要受力。车把如此脆弱，恐怕不适合新手。
槽点四：疑似电喷系统缺陷。这几天我经历了2次原地怠速熄火，2次打火打着后一秒钟立马熄火，导致我现在打着了都要轰几下油门才敢起步。
1月3日补充：经过车商检查，点火系统似乎有通病。熄火后再点火，不给油的话会反复熄火，轰油门又容易把火花塞给淹了。
接下来说说优点
优点一：档位清晰，操控好。挂档感受在国产车里是比较好的，不软不硬，干净利落，空档好找。操控就不用多说了，谁不知道GPR是弯道自行车呢？哪怕重了几公斤，操控跟GPR150差不了多少。车随人动，倾倒十分迅速，走线异常精准，跟骑轨道车一样。就是后避震拖了后腿，出弯加速后轮会有明显的下沉，要长期骑的话必须换！必须换！！必须换！！！
优点二：TFT彩屏。很酷炫，功能齐全。但是现在国产车很多都标配了，也谈不上是很突出的优点。
优点三：颜值。走在街上，停在路边，回头率拉满，堪称同性交友利器。昨天还有好几个保安大叔围着我的车品鉴，看我来了，问我：小伙子，这车办下来5万块要的伐？
总结下来，这个车并不适合那些对技术追求不高，只想装逼的新手。我朋友当时也是打算入GSX或无极，只是各种阴差阳错下提了这辆车。另外如果你是个强迫症，对很多小问题容忍度很低，同样不推荐。
