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大海道是难产了，有人说评价车你开过了再评价，老话说的好 货比货要扔，开一次就知道好坏质量的人有多少？试驾无非能看个操控性。关键难产全国就几台试驾车，如同网络上的套路，宝马汽车五万骗你千里迢迢去一样，没吃过猪肉还没见过????跑？咱们就撇开试驾探讨下大海道的账面。 前面谈了大海道前身恒舰500x的部分情况，为什么谈前身呢？一个企业 老板没换，工人没换，供应链也没有大动，你指望他一步登天貌似不切实际。前身500x就干出了kyb代工减震的摩托界顶流脑洞，甚至经销商以此为启发宣传宝马代工发动机。有图为证。众多小白们的小心思起来了 ，多好啊 太实在了，帮KYB代工的厂生产的减震，只是不贴标，性价比那个香啊。可以说恒舰在这心理把控上绝对是到位的，一比一高仿本田，性比价kyb代工减震，让部分人兴奋了，可惜事实很打脸，作为一台当时最便宜的500车竟然没人评测，是恒舰抠门不给宣传费，我看未必，就冲最便宜500车这个自带流量 ，测评人好歹也要测试下啊，结果硬是没有！可能断人财路如杀人父母，大家还是有素质的。 那kyb代工减震更是笑话 竟然调节螺丝是装饰品，车友拆开后才发现被忽悠了。kyb代工厂也是有标准的，我们厂也是做高端配套的，低端用户来出低端价格 当然给低端货喽 一个道理。说到这有朋友说了 这个和大海道有关系吗？ 你觉得呢？ kyb代工是玩不下去了，干脆自己贴牌吧，scz牌，利用的还是部分摩友的心理，号称自主研发生产的国内高端，本田400x用俞安减震都不瞒着，大海道用什么牌子减震一下子迷雾了，不要和我说减震是自产哦，恒舰的减震车间我是没看过，也有车友去过厂里 小厂一家，更不要说szc的卡钳生产线了。说白了都是贴牌生产，至于什么厂生产的那就不知道了。至少本田这么牛的牌子也没让俞安贴牌本田牌，大海道的减震卡钳迷雾重重啊。 经销商说卡钳大公司看不上恒舰 所以恒舰自主开发了高端国产，问题是高配确是西互，又难自圆其说。回过头看看这套路和500x的是不是让你非常熟悉。 关键连电瓶都是scz牌的，问题是恒舰在这部分行业注册这商标没？不知道啊。电瓶都给你scz牌了，链条给你did，正品一千多一条，问问恒舰500x的车主那DID链条用的如何后 再去想想现在的did链条说不定你有新发现。 综上所述 大海道前身利用kyb代工减震的概念 和现在大海道scz的贴牌 对比下，都是在利用大家想当然的性价比想法，至于真实质量大海道的减震如何？耐用性如何？我们打个问号，恒舰500x的减震那是一个软和坑啊 装饰调节螺丝。至于卡钳 电瓶都是scz.真的也是醉了。还是那句话 领导不变产品思路不变，工人不变 装配依旧，供货体系不变 呵呵哒了。 领导不变 产品思维不变，这不还是老套路照搬本田非双，外加大油箱。唉呀成也萧何，败也萧何，这遇到本尊会不会尴尬，有摩友说了 凯越什么的都是山寨，但是凯越还是有很多变化的啊，大海道是基本全抄啊，类似做车几乎全抄的估计也就地平线了，不过没有关系，大海道要的就是这个效果，就是让你3万多实现非双梦，这就是他们的客户群，你不要质疑，质疑就踢群。 关键恒舰很厉害，本田非双都没有弄出双油箱，恒舰就弄出来了。凡事有一利必有一弊，本田应该不会傻。这不你要换个空滤要拆一堆 电瓶 刹车油壶 什么都是常规操作，现在还早拆车架，这时候有人就说了空滤很少换的 无所谓。搞得长途无人区天天有的一样，没有双油箱就不能无人区了？这属于典型双标。更有爆料后油箱管接口开裂，部分粉丝立马出来说 ，那是其他经销商冒充车友去测试找不到槽点编的慌话。天啊 这是神逻辑啊 ，1去长途测试的都是经销商2恒舰真的厉害 起点就是重点没有任何槽点，说真的很多大贸车一开始都问题，后面慢慢改进到完善，这大海道牛啊 起来就是终结者 完美形态。确实 你们看过大海道的缺陷没？没有 完美车。 什么发动机？老款？新款都是525？ 开玩笑，那是隆鑫傻 升级525 他们隆鑫不懂发动机，525提高压缩比 不耐用，多出百分十没有用！反而让发动机不耐用，隆鑫哪有我恒舰懂摩托发动机！ 什么？多的百分之十是纯的十个点，是去除车重抵消功率后的纯力？有屁用，不耐用！ 隆鑫不如我恒舰懂发动机。你说其他的都换525了？ 他们傻哪有我恒舰懂摩托，隆鑫专门给我保留500发动机生产线的！ 万一不保留怎么办？ 那我这批算库存发动机，得减钱！！ 以上你都可以克服？那没有问题了，剩下就是一个问题，售后！这个问问前面老恒舰500x的售后情况你们就知道了，没办法说，只能说自求多福吧，对了大海道新车都没有配件，老车配件您慢慢等吧，发个恒舰500x车友售后的郁闷图， 今天聊到这，有空接着聊。 最后推荐恒舰的500x新车最低21000清仓，二手18000一年车，绝对性价比，配置看我发的图。配置牛上天，良心大大的，买了骑一辈子，恒久健在。
